[實用新型]一種發動機電控硅油風扇連接結構

有效

• 申請號: 201520936147.1
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205117476U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王傳賓;姚章濤;楊寧
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 王希剛

技術領域

本實用新型涉及發動機電控硅油風扇連接設備技術領域，特別涉及一種發動機電控硅油風扇連接結構。

背景技術

目前在柴油機上配置的風扇線束連接多為拉帶捆綁式，即用拉帶將線束捆綁在發動機的某個位置，安裝凌亂，即增加了內燃機外形尺寸，降低了風扇及柴油機工作的可靠性。

實用新型內容

為了解決上述已有技術的不足，本實用新型的目的是：提供一種發動機電控硅油風扇連接結構。

本發明的發明思想是：一種發動機電控硅油風扇連接結構，包括由風扇托架，設置在所述風扇托架上的風扇輪轂構成的電控硅油風扇總成，以及設置在發動機氣缸蓋上的節溫器出水管，其中：所述節溫器出水管上設置電控硅油風扇線束固定支架，所述的電控硅油風扇線束固定支架上安裝有電控硅油風扇線束管夾和電控硅油風扇線束夾，電控硅油風扇的線束通過電控硅油風扇線束管夾、電控硅油風扇線束上的電控硅油風扇線束夾固定在電控硅油風扇線束固定支架上，電控硅油風扇線束接頭與發動機線束上的接頭插接一起，與發動機ECU相連接，構成電控硅油風扇的閉環控制回路。本實用新型為方便安裝、結構緊湊、可靠性好的發動機電控硅油風扇連接結構；電控硅油風扇總成通過四個螺栓固定在風扇輪轂上，風扇輪轂固定在風扇托架上并通過風扇托架軸與風扇驅動齒輪連接；風扇驅動齒輪通過風扇托架軸和風扇托架輪轂驅動電控硅油風扇旋轉，保證驅動安全可靠，節溫器出水管固定在發動機汽缸蓋上。

一種發動機電控硅油風扇連接結構，包括由風扇托架，設置在所述風扇托架上的風扇輪轂構成的電控硅油風扇總成，以及設置在發動機氣缸蓋上的節溫器出水管，其中，所述節溫器出水管上設置電控硅油風扇線束固定支架，所述的電控硅油風扇線束固定支架上安裝有電控硅油風扇線束管夾，電控硅油風扇的線束通過電控硅油風扇線束管夾、電控硅油風扇線束上的電控硅油風扇線束夾固定在電控硅油風扇線束固定支架上，電控硅油風扇線束接頭與發動機線束上的接頭插接一起，與發動機ECU相連接，構成電控硅油風扇的閉環控制回路。

所述電控硅油風扇線束夾上設置定位凸臺，所述電控硅油風扇線束固定支架的底部設有與所述定位凸臺相配合的孔。

所述電控硅油風扇線束固定支架上設有兩個用來固定電控硅油風扇線束走向的圓孔。

所述節溫器出水管固定在發動機氣缸蓋前端。

通過試驗，本實用新型的有益效果是：方便安裝、結構緊湊、可靠性好，能夠有效將電控硅油風扇固定連接集成在節溫器出水管、風扇輪轂上，并能簡潔方便的與發動機線速連接，保證發動機ECU和電控硅油風扇進行閉環控制數據交換，結構設計緊湊合理，即減少了外形安裝尺寸，又提高了安裝和使用的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為圖1的I區局部放大結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的結構示意圖。

其中，附圖標記為：1、風扇托架；2、風扇輪轂；3、電控硅油風扇總成；4、節溫器出水管；5、電控硅油風扇線束固定支架；6、電控硅油風扇線束管夾；7、電控硅油風扇線束夾；8、定位凸臺。

具體實施方式

為了能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，對本方案進行闡述。

實施例1

參見圖1，圖2和圖3，本實用新型是：一種發動機電控硅油風扇連接結構，包括由風扇托架1，設置在風扇托架1上的風扇輪轂2構成的電控硅油風扇總成3，以及設置在發動機氣缸蓋上的節溫器出水管4，其中，節溫器出水管4上設置電控硅油風扇線束固定支架5，的電控硅油風扇線束固定支架5上安裝有電控硅油風扇線束管夾6，電控硅油風扇的線束通過電控硅油風扇線束管夾6、電控硅油風扇線束上的電控硅油風扇線束夾7固定在電控硅油風扇線束固定支架5上，電控硅油風扇線束接頭與發動機線束上的接頭插接一起，與發動機ECU相連接，構成電控硅油風扇的閉環控制回路。

電控硅油風扇線束夾7上設置定位凸臺8，電控硅油風扇線束固定支架5的底部設有與定位凸臺8相配合的孔。

電控硅油風扇線束固定支架5上設有兩個用來固定電控硅油風扇線束走向的圓孔。

節溫器出水管4固定在發動機氣缸蓋前端。

本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型。