[實用新型]集裝箱卸料輸送系統

有效

• 申請號: 201520935139.5
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205151194U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 陳學軍;宋長明;陳建奎
• 申請（專利權）人: 南京艾爾康威物料輸送系統有限公司
• 主分類號: B65G53/24
• 分類號: B65G53/24;B65G53/66
• 代理公司: 北京市振邦律師事務所 11389
• 代理人: 李朝輝

技術領域

本實用新型涉及一種集裝箱卸料輸送系統。

背景技術

目前國內市場上散料集裝箱的卸料方式主要以自卸車傾倒或通過吊車將 集裝箱吊到集裝箱卸料平臺上進行卸料，卸料后再經過人工或輸送設備將散裝 物料進行處理，而在卸料和運送過程中易造成揚塵污染及散料的損失，給用戶 帶來不便及損失。

實用新型內容

針對以上不足，本實用新型的目的是設計一種集裝箱卸料輸送系統。

本實用新型的技術方案是：一種集裝箱卸料輸送系統，其包括：集裝箱、 一端與集裝箱相連的輸料管道、與輸料管道另一端相連的輸送泵、與輸送泵頂 部相連的抽氣管路、與輸送泵底部相連的進氣管路、與輸送泵頂部和底部相連 的反吹氣管路、與輸送泵底部相連的出料管道、與出料管道相連的出氣管道、 以及與抽氣管路和出氣管道相連的負壓發生器。

在上述技術方案的基礎上，進一步包括如下技術方案：

所述輸送泵設置有與輸料管道相連的進料閥、測定泵內物料高度的料位計、 對泵內壓力進行檢測的壓力變送器、和對泵內的含塵氣體進行過濾的過濾器。

所述抽氣管路位于過濾器的下游且設有抽氣閥，進氣管路設有流化氣閥， 反吹氣管路設有反吹氣閥，出氣管道設有輸送氣閥，出料管道設有出料閥。

所述進氣管路、反吹氣管路、出氣管道均與壓縮氣體相連。

本實用新型將物料從集裝箱內吸至輸送泵內后，以壓縮空氣為動力源將輸 送泵內物料通過管道密閉方式輸送至目標倉內，實現散料集裝箱卸料與散料輸 送為一體化方式，從而避免散裝在卸料和運送過程中造成的揚塵污染及散料的 損失，有利于環境的保護。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的內部結構圖。

具體實施方式

實施例：參考圖1所示，本實用新型提供了一種集裝箱卸料輸送系統的具體 實施例：其包括：集裝箱1、一端與集裝箱1相連的輸料管道2、與輸料管道2另 一端相連的輸送泵20、與輸送泵20頂部相連的抽氣管路、與輸送泵20底部相連 的進氣管路、與輸送泵20頂部和底部相連的反吹氣管路、與輸送泵20底部相連 的出料管道、與出料管道相連的出氣管道、以及與抽氣管路和出氣管道相連的 負壓發生器8。輸送泵20設置有與輸料管道2相連的進料閥3、測定泵內物料高度 的料位計4、對泵內壓力進行檢測的壓力變送器6、和對泵內的含塵氣體進行過 濾的過濾器5。抽氣管路位于過濾器5的下游且設有抽氣閥7。進氣管路設有流化 氣閥11。反吹氣管路設有反吹氣閥10。出氣管道設有輸送氣閥13。出料管道設 有出料閥12。

系統運行時，將輸料管道2到插入集裝箱1的貨柜內，然后依次打開抽氣閥7、 負壓發生器進氣閥9，壓縮空氣經負壓發生器進氣閥9進入負壓發生器8，并通過 負壓發生器8在抽氣閥7對輸送泵20進行抽壓。通過壓力變送器6對輸送泵20壓力 進行實時檢測，當輸送泵20內壓力達到設定值時，打開進料閥3，集裝箱1的貨 柜內散料通過進料管道2和進料閥3進入輸送泵20內，含塵氣體經過過濾器5過濾 后排入大氣。當料位計4高位報警時，依次關閉進料閥3、抽氣閥7、負壓發生器 進氣閥9，輸送泵20裝料過程結束準備發送。發送時依次打開輸送氣閥13、出料 閥12、反吹氣閥10、流化氣閥11，輸送泵20內散料經過出料閥12被壓縮空氣壓 入輸送管道內，經輸送管道輸送至目標倉內，當輸送泵20的壓力變送器6達到設 定的壓力值時，此時一個輸送過程結束。然后再開啟抽氣閥7、負壓發生器進氣 閥9開始下一個循環，直至集裝箱1的貨柜中散料全部卸出。

本實用新型實現散料集裝箱卸料與散料輸送為一體化方式，從而避免散裝 在卸料和運送過程中造成的揚塵污染及散料的損失。

當然上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟 悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實 用新型的保護范圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的等效變 換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。