[實(shí)用新型]易裝配浮置道床預(yù)制板及浮置道床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520934818.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN205223738U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐建;尹學(xué)軍;趙衍發(fā);孫延煥;王進(jìn);楊惠喜;王建立;范利輝;高星亮;孔祥斐;王乾安;王建;薛松;盧澤杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 隔而固（青島）振動(dòng)控制有限公司;尹學(xué)軍
• 主分類號(hào): E01B1/00
• 分類號(hào): E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)制式的道床板和其構(gòu)成的浮置道床，以 及其構(gòu)成浮置道床的方法。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步，軌道交通的重要性日益彰顯。在軌道交通的建設(shè)中必須解決 車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音問題，否則將嚴(yán)重的影響周邊居民的生活質(zhì)量，危及周邊建筑 安全，同時(shí)，軌道交通本身的穩(wěn)定性、安全性和使用壽命也會(huì)受到影響。為控制軌道交通運(yùn) 營(yíng)中產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，研究人員研發(fā)出許多減振降噪產(chǎn)品，其中鋼彈簧浮置道床技術(shù)是業(yè) 內(nèi)公認(rèn)減振效果最好的技術(shù)之一。例如授權(quán)號(hào)為ZL200410035441.1的中國(guó)發(fā)明專利就公開了 一種浮置道床，由于這類高性能減振道床的彈性較高，列車通過時(shí)道床的下沉量較大，為了 減輕鋼軌的受力，板與板之間通常采用可中置式剪力鉸連接。這中置式種剪力鉸是針對(duì)長(zhǎng)浮 置板(一般15～60米)專門設(shè)計(jì)的，其可以在相鄰浮置板之間傳遞垂向剪力和橫向剪力，并 可以縱向伸縮，以補(bǔ)償長(zhǎng)板之間的熱脹冷縮，應(yīng)用時(shí)，為保證在相鄰浮置板間順利裝配中置 式剪力鉸，只能采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方法進(jìn)行施工，受運(yùn)輸條件和施工空間限制較多，施工質(zhì)量 和施工速度容易受到影響。為了提高施工質(zhì)量和施工速度，利用預(yù)制短板(板長(zhǎng)一般在3～8 米)拼接成浮置道床是目前最近興起的施工方式，其可以克服現(xiàn)場(chǎng)澆注受施工空間等不利因 素所帶來的制約，能大大提高施工效率，縮短施工周期，并保證浮置板的質(zhì)量。例如授權(quán)號(hào) 為ZL201220092205.3的中國(guó)實(shí)用新型專利就公開了一種預(yù)制短板浮置道床，采用這種預(yù)制短 板組成的浮置板道床，由于預(yù)制短板都是預(yù)先制造好的，如果將中置式剪力鉸也先預(yù)先固設(shè) 在預(yù)制短板中，要想實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后仍然可以順利連接，對(duì)預(yù)制短板的原始加工精度 要求極高，現(xiàn)場(chǎng)裝配也非常困難，不僅增加成本，實(shí)踐中也難以實(shí)現(xiàn)，為了保證在相鄰預(yù)制 短板間順利裝配剪力鉸結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，目前使用的都是上置式剪力鉸。現(xiàn)有上置式剪力鉸雖 然可以從預(yù)制短板上方調(diào)整位置，便于進(jìn)行裝配，但是，實(shí)踐中也遇到一些新的難題，包括： 一方面，上置式剪力鉸占用道床結(jié)構(gòu)的上方空間，工程應(yīng)用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與其他設(shè)施位置沖 突的情況，影響該技術(shù)的推廣應(yīng)用；另一方面，上置式剪力鉸安裝固定在預(yù)制短板的上表面， 其受力點(diǎn)位于預(yù)制短板板體的上部，傳遞剪力的過程中承受的力矩較大，因此預(yù)制短板板體 及上置式剪力鉸的受力情況均不佳，實(shí)踐中有意外損壞的情況發(fā)生。

綜上所述，市場(chǎng)迫切需要一種新的浮置板，其不僅可以方便地與相鄰浮置板之間實(shí)現(xiàn)可 靠連接，順暢地傳遞剪力并改善浮置板體受力，同時(shí)還可以有效增強(qiáng)浮置道床結(jié)構(gòu)的整體性， 提高系統(tǒng)的適用性和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于應(yīng)用中置式剪力 鉸的易裝配浮置道床預(yù)制板。

本實(shí)用新型易裝配浮置道床預(yù)制板是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括預(yù)制板體，預(yù)制板體上設(shè)有與彈 性隔振裝置配合的安裝預(yù)留空位或/和聯(lián)結(jié)套筒，預(yù)制板體的一側(cè)連接端中部固定設(shè)置定位導(dǎo) 向套，另一側(cè)連接端中部對(duì)應(yīng)設(shè)置對(duì)接裝配孔，所述定位導(dǎo)向套和對(duì)接裝配孔分別沿軌道縱 向設(shè)置，定位導(dǎo)向套至少設(shè)置二個(gè)，對(duì)接裝配孔與定位導(dǎo)向套的數(shù)量相同，預(yù)制板體上設(shè)置 灌漿通道，灌漿通道的一端與對(duì)接裝配孔的底部連通，另一端開口于預(yù)制板體的上表面。

此外，為便于在灌漿過程中排出對(duì)接裝配孔中的氣體，預(yù)制板體上還可以設(shè)置排氣通道， 排氣通道的一端與對(duì)接裝配孔連通，另一端開口于預(yù)制板體的上表面。

另外，為了便于觀察和清理預(yù)制板體下方的雜物，預(yù)制板體上還可以設(shè)有觀察口。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供一種應(yīng)用上述易裝配浮置道床預(yù)制板的浮置道床，該 浮置道床具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性好、剪力鉸結(jié)構(gòu)及預(yù)制板體受力更合理、使用壽命更長(zhǎng)等諸 多優(yōu)點(diǎn)。