[實(shí)用新型]一種純電動汽車電池包

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520933784.3
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205112971U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁更新;陳媛;李忠
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動汽車電池包。

背景技術(shù)

電池包作為純電動汽車能量的載體，其單體性能決定了整車的動力性和經(jīng)濟(jì)性，但電池包在整車上的布置位置、電池包的重量、空間尺寸、形狀對于整車的軸荷分配、碰撞安全性、乘員艙空間、裝配方便性等都有較大的影響。目前的純電動汽車，電池包為分體式，包括兩塊電池組，一塊電池組安裝于后座椅下方，另一塊安裝于行李箱，這種方式需要分別安裝兩塊電池組，且還需將兩塊電池組通過高電壓線束進(jìn)行連接，整個電池包裝的裝配工序復(fù)雜，不利于產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種純電動汽車電池包，通過將一體式的電池組安裝于下車體，減少了電池組間線束的連接，節(jié)省裝配工序，提高裝配效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種純電動汽車電池包，包括電池組和安裝支架，所述電池組為一體式結(jié)構(gòu)，且安裝于下車體靠近地面的一側(cè)；所述安裝支架安裝于所述電池組遠(yuǎn)離所述下車體的一側(cè)，且與所述下車體一起包覆所述電池組。

優(yōu)選地，所述電池組設(shè)有維修開關(guān)，所述維修開關(guān)伸出所述下車體。

優(yōu)選地，所述下車體還連接有維修開關(guān)蓋，所述維修開關(guān)蓋覆蓋所述維修開關(guān)。

優(yōu)選地，所述維修開關(guān)位于所述下車體的中央通道。

優(yōu)選地，所述電池組的空調(diào)管路接口、高壓主線束接口、低壓主線束接口均位于所述電池組靠近車頭的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述安裝支架設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過將一體式的電池組安裝于下車體，只需要安裝一塊電池組即可，減少了電池組間高壓線束的連接，減少裝配工序，提高裝配效率；且由于減少了高壓線束的連接，節(jié)省材料，降低線束故障發(fā)生的概率，提高整個電池包控制系統(tǒng)的可靠性；同時，將電池組安裝于下車體，后排座椅有足夠的空間能夠布置三人位，使整車的空間布置更合理，提高了整車的空間利用率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所提供的純電動汽車電池包一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

在圖1中：

1、下車體，2、電池組，3、螺釘，4、低壓線束接口，5、高壓線束接口，6、空調(diào)管路接口。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請參考圖1，在一種具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的純電動汽車電池包，包括電池組2和安裝支架，電池組2為一體式結(jié)構(gòu)，且安裝于下車體1靠近地面的一側(cè)；安裝支架安裝于電池組2遠(yuǎn)離下車體1的一側(cè)，且與下車體1一起包覆電池組2。

上述實(shí)施例通過將一體式的電池組2安裝于下車體1，只需要安裝一塊電池組2即可，減少了電池組2間高壓線束的連接，減少裝配工序，提高裝配效率；且由于減少了高壓線束的連接，節(jié)省材料，降低線束故障發(fā)生的概率，提高整個電池包控制系統(tǒng)的可靠性；同時，將電池組安裝于下車體1，后排座椅有足夠的空間能夠布置三人位，使整車的空間布置更合理，提高了整車的空間利用率。

具體地，電池組2通過螺釘3連接于下車體1，以方便拆裝維修，且可靠性高。當(dāng)然，電池組2也可以通過卡接或者插接的方式連接于下車體1，但該種方式，由于電池組2重量較大，且車輛運(yùn)動中的振動，容易造成卡接或者插接不牢固，使電池組2松動，影響整車的性能。

電池組2設(shè)有維修開關(guān)，維修開關(guān)伸出下車體1。通過增加維修開關(guān)，方便電池組2的后續(xù)維修。

下車體3還連接有維修開關(guān)蓋，維修開關(guān)蓋覆蓋維修開關(guān)。通過增加維修開關(guān)蓋，保護(hù)維修開關(guān)。

維修開關(guān)位于下車體1的中央通道。通過該設(shè)置，能夠是整車的空間不知更合理。當(dāng)然維修開關(guān)也可以位于其它位置，如放置腳的地板區(qū)域。

電池組2的空調(diào)管路接口6、高壓主線束接口5、低壓主線束接口4均位于電池組2靠近車頭的一側(cè)。該結(jié)構(gòu)使各接口距離車頭較近，縮短連接的線束或者管路，節(jié)省材料，且方便管線束的布置。

安裝支架設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。以增加安裝支架的強(qiáng)度。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以為加強(qiáng)筋或者加強(qiáng)槽。

雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。