[實用新型]一種軟管導向結構和制動軟管

有效

• 申請號: 201520933740.0
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205131233U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 孫瓊;王光飛;蔣大偉;何小波;李鴻飛;吳海波
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及軟管導向技術領域，尤其涉及一種軟管導向結構和制動軟管。

背景技術

汽車制動軟管是汽車制動系統中的一個重要零部件，主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動隨時有效?？紤]到整車裝配的需求，制動軟管一般都較長，其導向不易固定，車輛行駛過程中軟管會與車身、輪胎等產生干涉，造成軟管損壞，制動液泄露。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軟管導向結構，能夠對軟管進行有效的導向固定。本實用新型的目的還在于提供一種制動軟管，避免了與車身、輪胎等周圍部件發生干涉，提高了制動軟管的安全性。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種軟管導向結構，包括環套和卡片，所述環套套裝在軟管上并與所述軟管過盈配合，所述環套的外側壁上設有至少一組環向卡槽，所述卡片與所述環向卡槽卡接，且所述卡片固定在軟管周圍的固定件上。

優選地，所述環套上至少一端開口為喇叭口。

優選地，所述環套上設有排氣段，所述排氣段處的環套側壁向外凸起呈鼓形。

優選地，所述環套上設有加強環臺。

優選地，所述卡片上設有與所述環向卡槽卡接的卡口，且在所述卡口兩側的末端分別設有第一翻邊，所述第一翻邊與所述加強環臺頂面抵接。

優選地，所述卡片的一側還設有第二翻邊，所述第二翻邊與所述固定件固定連接。

優選地，所述環套為橡膠環套或塑料環套。

一種制動軟管，包括制動軟管本體，所述制動軟管本體上設有上述任一項所述的軟管導向結構，且所述卡片與減震器支架固定。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的軟管導向結構采用環套與卡片配合的形式，環套對軟管具有有效地導向和保護的作用，卡片結構簡單，占用空間小，且形式靈活，便于使用。環套和卡片采用卡接形式配合，方便對管路走向進行調整，也方便拆卸。

本實用新型提供的制動軟管，使用了上述軟管導向結構，有效避免了制動軟管晃動，防止其與周圍部件發生干涉，提高了安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中

圖1為本實用新型實施例提供的制動軟管的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中環套的結構示意圖。

其中上述附圖中的標號說明如下：

1-環套，2-卡片；

11-環向卡槽，12-喇叭口，13-排氣段，14-加強環臺；

21-卡口，22-第一翻邊，23-第二翻邊。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。

參考圖1和圖2，本實用新型提供的軟管導向結構，包括環套1和卡片2，所述環套1套裝在軟管上并與所述軟管過盈配合，所述環套1的外側壁上設有至少一組環向卡槽11，所述卡片2與所述環向卡槽11卡接，且所述卡片2固定在軟管周圍的固定件上。所述環套1對軟管具有導向和保護的作用，所述卡片2結構簡單，占用空間小，可根據固定空間靈活地設計其形狀。并且，所述環套1與所述卡片2采用卡接的方式連接，方便拆卸，也便于對軟管走向進行調整。

為了方便拆卸時的操作，所述環套1上至少一端開口為喇叭口12。

本實用新型實施例中提供的軟管導向結構中，所述環套1優選采用塑料或橡膠材質。在所述環套1上設有排氣段13，所述排氣段13處的環套側壁向外凸起呈鼓形。在所述環套1安裝到軟管上時，通過按壓所述排氣段，使得所述環套1中空氣排出，方便軟管與就環套1的安裝。

優選地，所述環套1上設有加強環臺14，所述加強環臺14可為一組或多組，對所述環套1的結構起到加強的作用。

在本實用新型實施例中，所述卡片2優選金屬片，其上設有與所述環向卡槽11卡接的卡口21，且在所述卡口21兩側的末端分別設有第一翻邊22，所述第一翻邊22與所述加強環臺14頂面抵接，提高所述卡片2與所述環套1連接的可靠性。

另外，所述卡片2的一側還設有第二翻邊23，所述第二翻邊23與所述固定件固定連接，方便所述卡片2與周圍的固定件連接。所述卡片2可選用焊接、鉚接等方式固定。