[實(shí)用新型]一種內(nèi)置散熱扇的低速重載單級減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520933731.1
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN205244333U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦國昌
• 申請（專利權(quán)）人: 黑龍江恒能自控科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置散熱扇的低速重載單級減速器，屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速器是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒引輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

減速器在運(yùn)行過程中，一般采用齒輪嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，由此，齒輪之間的摩擦?xí)a(chǎn)生熱，如果減速器散熱不充分，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪的咬合，極大降低減速器壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容：

針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)置散熱扇的低速重載單級減速器，其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

本實(shí)用新型的一種內(nèi)置散熱扇的低速重載單級減速器，它包含：減速器箱體、減速器輸入軸、上小齒輪、下小齒輪、輸入軸散熱扇、減速器輸出軸、上大齒輪、下大齒輪、輸出軸散熱扇、軸承，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的上小齒輪安裝在減速器輸入軸的上部，下小齒輪安裝在減速器輸入軸的下部，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的上大齒輪安裝在減速器輸出軸的上部，下大齒輪安裝在減速器輸出軸的下部，所述的輸出軸散熱扇安裝在減速器輸出軸的中央位置，輸入軸散熱扇安裝在減速器輸入軸的中央位置。

進(jìn)一步，所述的上小齒輪和下小齒輪結(jié)構(gòu)完全相同，上大齒輪和下達(dá)齒輪結(jié)構(gòu)完全相同。

進(jìn)一步，所述的上小齒輪和上大齒輪是齒輪嚙合傳動(dòng)，下小齒輪和下大齒輪是齒輪嚙合傳動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明：

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-減速器箱體；2-減速器輸入軸；3-上小齒輪；4-下小齒輪；5-輸入軸散熱扇；6-減速器輸出軸；7-上大齒輪；8-下大齒輪；9-輸出軸散熱扇；10-軸承。

具體實(shí)施方式：

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：一種內(nèi)置散熱扇的低速重載單級減速器，它包含：減速器箱體1、減速器輸入軸2、上小齒輪3、下小齒輪4、輸入軸散熱扇5、減速器輸出軸6、上大齒輪7、下大齒輪8、輸出軸散熱扇9、軸承10，所述的減速器輸入軸2設(shè)置在減速器箱體1內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸2通過軸承10安裝在減速器箱體1上，所述的上小齒輪3安裝在減速器輸入軸2的上部，下小齒輪4安裝在減速器輸入軸2的下部，所述的減速器輸出軸6設(shè)置在減速器箱體1內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸出軸6通過軸承10安裝在減速器箱體1上，所述的上大齒輪7安裝在減速器輸出軸6的上部，下大齒輪8安裝在減速器輸出軸6的下部，所述的輸出軸散熱扇9安裝在減速器輸出軸6的中央位置，輸入軸散熱扇5安裝在減速器輸入軸2的中央位置。