[實(shí)用新型]一種用于立體停車設(shè)備的運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520933162.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN205172093U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程聯(lián)合
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽揚(yáng)帆機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于立體停車設(shè)備的運(yùn)輸裝 置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，汽車現(xiàn)已成為人們生活中重 要的交通工具。由于我國(guó)機(jī)動(dòng)車使用量的日益增長(zhǎng)，使得現(xiàn)有的地面車庫無法滿足廣大民 眾的停車需求，導(dǎo)致一些居民將家用汽車停在馬路兩側(cè)，這樣很容易導(dǎo)致道路的擁堵，甚 至引發(fā)交通事故。與此同時(shí)，現(xiàn)在城市里面的高層小區(qū)入住人口量大，而小區(qū)的占地面積 小，導(dǎo)致地下車庫停車位緊張；而賓館、酒店等更是無法解決所有客戶的停車要求。

立體停車設(shè)備只占用小面積土地卻能夠提供較多停車位，越來越受到廣大民眾的歡 迎。目前的立體停車設(shè)備，按照運(yùn)行機(jī)制主要包括升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、 垂直升降式和簡(jiǎn)易升降式。在立體停車設(shè)備中，由于設(shè)置了多層立體結(jié)構(gòu)的停車位，要將 車輛從地面抬升到二層以上的停車位時(shí)就需要采用升降裝置，而升降裝置也是目前大多數(shù) 立體停車設(shè)備所必備的組成部分。

而現(xiàn)有的升降裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障，實(shí)際使用中需要大量的維護(hù)費(fèi)用和 檢修時(shí)間，給管理人員的日常管理帶來很多困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于立體停車設(shè)備的運(yùn)輸裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安 全可靠且故障率低，大大降低了其維護(hù)的難度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于立體停車設(shè)備的運(yùn)輸裝置，包括牽引機(jī)構(gòu)，所述牽引機(jī)構(gòu)連接支撐底座，所 述支撐底座上設(shè)有第一氣缸及其控制裝置，所述第一氣缸通過升降軸與載物平臺(tái)連接，載 物平臺(tái)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，支撐底座的一端與輸送軌道的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輸送軌道 的下端與水平放置的第二氣缸的連接軸相連接。

優(yōu)選地，所述支撐底座上設(shè)有四個(gè)第一氣缸且其在支撐底座的四個(gè)角上排列成矩形。

優(yōu)選地，所述支撐底座的上端面設(shè)有導(dǎo)槽，所述第一氣缸的底面上設(shè)有與支撐底座上 導(dǎo)槽相配合的導(dǎo)軌，四個(gè)第一氣缸通過連接板固定在一起，連接板與支撐底座間設(shè)有用于 驅(qū)動(dòng)載物平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于支撐底座上且其輸出端與絲杠 連接，所述絲杠穿過安裝塊上的螺紋孔，安裝塊固定于連接板上。

優(yōu)選地，所述輸送軌道由三塊平板組成，兩側(cè)的平板上設(shè)有T型凹槽，中間平板與兩 側(cè)平板上的T型凹槽相配合。

優(yōu)選地，所述載物平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)板，兩端均設(shè)有防滑裝置。

優(yōu)選地，所述防滑裝置包括隔板，所述隔板設(shè)置于載物平臺(tái)的隔板槽內(nèi)并與控制其升 降的液壓系統(tǒng)相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型中的輸送軌道在第二氣缸的連接軸推動(dòng)下形成斜面，車輛通過輸送軌道 到達(dá)載物平臺(tái)上，第一氣缸通過控制升降軸來將載物平臺(tái)上的車輛提升到指定停車層，使 用方便、安全。

2.本實(shí)用新型中第一氣缸上設(shè)置的導(dǎo)軌可沿支撐底座上設(shè)有導(dǎo)槽滑動(dòng)，且通過驅(qū)動(dòng)裝 置控制載物平臺(tái)在支撐底座上前后移動(dòng)，以便將載物平臺(tái)與立體停車設(shè)備的停車層對(duì)接， 保證載物平臺(tái)上的車輛安全的移動(dòng)到相應(yīng)的停車層上。

3.載物平臺(tái)兩端設(shè)有防滑裝置，避免載物平臺(tái)上的車輛在運(yùn)送過程中從載物平臺(tái)上滑 落，防滑裝置中的隔板在液壓系統(tǒng)控制下可實(shí)現(xiàn)升降，隔板伸出載物平臺(tái)底面時(shí)可對(duì)運(yùn)送 過程中的車輛進(jìn)行防滑落，車輛需要移動(dòng)到停車位時(shí)，只需將隔板落入載物平臺(tái)內(nèi)，操作 方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中支撐底板與第一氣缸間的安裝示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中隔板的安裝示意圖。

圖5是本實(shí)用新型中防護(hù)板的安裝示意圖。

圖6是本實(shí)用新型中輸送軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型中輸送軌道上中間平板的截面圖。

圖中，1、牽引機(jī)構(gòu)，2、支撐底座，3、第一氣缸，4、升降軸，5、載物平臺(tái)，6、支 撐板，7、輸送軌道，8、第二氣缸，9、連接軸，10、連接板，11、驅(qū)動(dòng)裝置，12、驅(qū)動(dòng) 電機(jī)，13、絲杠，14、安裝塊，15、平板，16、T型凹槽,17、防護(hù)板，18、隔板

具體實(shí)施方式