[實(shí)用新型]一種剎車(chē)片鉆孔機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520932371.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205237134U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左光林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州巨德汽配有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23B41/00
• 分類(lèi)號(hào): B23B41/00;B23Q7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種加工設(shè)備，更具體地說(shuō)，它涉及一種剎車(chē)片鉆孔機(jī)。

背景技術(shù)

剎車(chē)片鉆孔機(jī)是一種在汽車(chē)剎車(chē)片上打孔的設(shè)備剎車(chē)片鉆孔機(jī)在進(jìn)行打孔工作 時(shí)，需要將剎車(chē)片固定以保證打孔的成功率。剎車(chē)片鉆孔機(jī)包括機(jī)架、轉(zhuǎn)輪、輸送槽、推動(dòng)裝 置以及鉆頭。剎車(chē)片疊放在輸送槽中由推動(dòng)裝置推動(dòng)向轉(zhuǎn)輪靠近，當(dāng)剎車(chē)片與轉(zhuǎn)輪接觸時(shí)， 轉(zhuǎn)輪上的突塊會(huì)將剎車(chē)片從輸送槽中擠出。剎車(chē)片從輸送槽擠出后被固定裝置夾緊與轉(zhuǎn)輪 貼合，并與轉(zhuǎn)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)至鉆頭處打孔。固定裝置與轉(zhuǎn)輪之間留有供剎車(chē)片進(jìn)入的空隙供 剎車(chē)片進(jìn)入。空隙的兩端極為進(jìn)料口和出料口。由于剎車(chē)片本身具有彈性，剎車(chē)片與輸送槽 脫離后，其邊緣由于失去推動(dòng)裝置的擠壓力會(huì)向轉(zhuǎn)輪外側(cè)彎曲，當(dāng)其邊緣的彎曲度太高時(shí) （剎車(chē)片的彎曲性受剎車(chē)片的形狀和材料的影響），可能會(huì)使剎車(chē)片無(wú)法順利進(jìn)入進(jìn)料口， 從而使加工停滯。因此，需要在剎車(chē)片鉆孔機(jī)上加裝一種引導(dǎo)剎車(chē)片順利進(jìn)入進(jìn)料口的導(dǎo) 向裝置，以保證剎車(chē)片鉆孔機(jī)的時(shí)刻正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車(chē)片鉆孔機(jī)，其性 能更加穩(wěn)定。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種剎車(chē)片鉆孔機(jī)，包括機(jī)架、轉(zhuǎn)輪、輸送槽、固定裝置和鉆頭，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)剎車(chē) 片從轉(zhuǎn)輪的進(jìn)料口進(jìn)入固定裝置，在轉(zhuǎn)輪的進(jìn)料口設(shè)有弧形片，弧形片包括凸面和凹面，弧 形片與機(jī)架固定且其凸面朝向轉(zhuǎn)輪，弧形片的一端伸入進(jìn)料口另一端朝向轉(zhuǎn)輪外側(cè)。

進(jìn)一步地，弧形片具有彈性。

進(jìn)一步地，在機(jī)架上設(shè)有用于調(diào)節(jié)弧形片與轉(zhuǎn)輪的間距的調(diào)節(jié)裝置。

進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊和鎖定機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接并能在水平 面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，弧形片位于進(jìn)料口的一端與機(jī)架固定，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)塊固定，鎖定機(jī)構(gòu)用于鎖定 轉(zhuǎn)動(dòng)塊使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，鎖定機(jī)構(gòu)包括螺栓，螺栓與機(jī)架垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)塊與螺栓螺紋連接，螺栓與 機(jī)架抵接固定。

進(jìn)一步地，弧形片的數(shù)量為為兩片，相鄰兩弧形片的端部互相固定。

進(jìn)一步地，相鄰兩弧形片之間設(shè)有調(diào)節(jié)栓，調(diào)節(jié)栓的一端與一片弧形片固定并能 繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)栓的另一端穿過(guò)與另一片弧形片并與之螺紋連接且在該端設(shè)有用于轉(zhuǎn) 動(dòng)調(diào)節(jié)栓的轉(zhuǎn)輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)于進(jìn)料口出的弧形片，可以將剎車(chē)片的 邊緣壓向轉(zhuǎn)輪，使其順利進(jìn)入進(jìn)料口，從而防止因剎車(chē)片的邊緣彎曲度太大而出現(xiàn)剎車(chē)片 無(wú)法順利進(jìn)入進(jìn)料口的情況，保證剎車(chē)片鉆孔機(jī)的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的第一視圖；

圖2為本實(shí)用新型的第二視圖；

圖3為本實(shí)用新型的第三視圖；

圖4為圖2中的A部放大圖；

圖5為圖3中的B部放大圖；

圖6為弧形片的連接關(guān)系示意圖；

圖7為圖6中的C部放大圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、機(jī)架；2、轉(zhuǎn)輪；3、輸送槽；4、推動(dòng)裝置；5、剎車(chē)片；6、弧形片；7、轉(zhuǎn) 動(dòng)塊；8、固定裝置；9、鉆頭；10、出料口；11、進(jìn)料口；12、螺栓；13、調(diào)節(jié)栓；14、轉(zhuǎn)輪；15、轉(zhuǎn)軸； 16、卡塊。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖4，一種剎車(chē)片5鉆孔機(jī)，包括機(jī)架1、轉(zhuǎn)輪142、輸送槽3、固定裝置8和 鉆頭9，轉(zhuǎn)輪142轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)剎車(chē)片5從轉(zhuǎn)輪142的進(jìn)料口11進(jìn)入固定裝置8，剎車(chē)片5隨轉(zhuǎn)輪142 一起轉(zhuǎn)至鉆頭9處打孔處，剎車(chē)片5打完孔再?gòu)霓D(zhuǎn)輪142的出料口10轉(zhuǎn)出與轉(zhuǎn)輪142分離，在 轉(zhuǎn)輪142的進(jìn)料口11設(shè)有弧形片6包括凸面和凹面，弧形片6與機(jī)架1固定且其凸面朝向轉(zhuǎn)輪 142，弧形片6的一端伸入進(jìn)料口11另一端朝向轉(zhuǎn)輪142外側(cè)。剎車(chē)片5從輸送槽3被擠出后， 其邊緣失去擠壓力而向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)輪142的方向翹起，不再與轉(zhuǎn)輪142貼合，剎車(chē)片5在進(jìn)入進(jìn)料 口11前，其翹起的邊緣與弧形片6接觸并沿弧形片6的弧線被擠壓，以向轉(zhuǎn)輪142靠近，并順 勢(shì)進(jìn)入進(jìn)料口11。

作為改進(jìn)，弧形片6具有彈性，使其能夠適應(yīng)剎車(chē)片5更大的彎曲度。