[實用新型]用于后軸總成襯管焊接的雙氣缸式壓緊裝置

有效

• 申請號: 201520932104.6
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205254400U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 何強;彭政;張旭
• 申請（專利權）人: 重慶天人汽車車身制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

1.一種用于后軸總成襯管焊接的雙氣缸式壓緊裝置，其特征在于：在第一 氣缸(1)的缸體上固定導向筒(2)，第一氣缸(1)的活塞桿豎直向上伸入導 向筒(2)內，并與導柱(3)的下端連接，在所述導柱(3)的頂端安裝定位銷 (4)，定位銷(4)能夠伸出導向筒(2)外，在所述定位銷(4)的外圍設有定 位環(5)，該定位環(5)安裝于導向筒(2)的頂面上；在所述導向筒(2)上 裝有第二氣缸(6)，第二氣缸(6)的軸心線與第一氣缸(1)的軸心線相平行， 所述第二氣缸(6)的活塞桿豎直向上伸出，并與壓臂(7)的一端連接，在壓 臂(7)另一端的底面固定壓頭(8)，該壓頭(8)位于定位銷(4)的正上方；

所述定位環(5)的外輪廓為四個角倒有圓角的方形，在定位環(5)的四 個角處開設安裝孔(5a)，各安裝孔(5a)中穿設沉頭螺釘，將定位環(5)和 導向筒(2)固定在一起，在周向兩相鄰安裝孔(5a)之間設有凸塊(5b)，凸 塊(5b)按圓周均勻分布，且凸塊(5b)的底部與定位環(5)的頂面連為一體。

2.根據權利要求1所述的用于后軸總成襯管焊接的雙氣缸式壓緊裝置，其 特征在于：在所述導向筒(2)的內部嵌裝有耐磨襯管(12)，所述耐磨襯管(12) 與導柱(3)滑動配合。

3.根據權利要求1所述的用于后軸總成襯管焊接的雙氣缸式壓緊裝置，其 特征在于：所述壓頭(8)為長方塊結構，該壓頭(8)通過一排螺栓與壓臂(7) 連接。