[實用新型]一種用于輪轂的連接件以及包括該連接件的車棚架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520932039.7
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205259692U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹世恒;尹小華
• 申請（專利權(quán)）人: 尹世恒;尹小華
• 主分類號: E04H15/06
• 分類號: E04H15/06;E04H15/32;E04H15/44;E04H15/64
• 代理公司: 北京譽(yù)加知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11476
• 代理人: 胡冰;張爭艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種連接件，更具體地，涉及用于輪轂的連接件，本實用新型還涉及一種車棚架。

背景技術(shù)

中國汽車日益增多，但擁有車庫的車主并不多，因此汽車大多停放在外面，日曬雨淋，對車漆造成損傷。而現(xiàn)有的簡易車棚都需要在地面建設(shè)車棚骨架支撐點，架設(shè)不方便。而且，現(xiàn)在的簡易車棚的支撐點都是固定在地面上的，不能拆卸，無法隨車攜帶。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提出一種用于輪轂的連接件，包括：中心筒；包括爪柄和爪的固定爪，所述爪柄連接到所述中心筒，所述爪能夠插入輪轂的PCD孔。

進(jìn)一步，爪的末端具有擋片，所述爪能夠通過輪轂的螺栓固定在輪轂上。

進(jìn)一步，所述中心筒、所述爪柄或所述爪其中至少一個由磁性材料制成。

本實用新型還提出一種便攜式活動車棚架，包括：第一連接件，其為如上所述的連接件；棚架基座，所述棚架基座可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一連接件，所述棚架基座包括主體和從主體突出的支架筒。

進(jìn)一步，所述的便攜式活動車棚架還包括：用于支撐篷布的骨架，骨架可拆卸地與支架筒連接。

進(jìn)一步，所述的便攜式活動車棚架還包括：篷布收納桿，篷布收納桿可拆卸地連接到所述棚架基座。

進(jìn)一步，所述的便攜式活動車棚架還包括：用于支撐篷布的骨架，骨架(16)可拆卸地與篷布收納桿連接。

進(jìn)一步，所述的便攜式活動車棚架還包括：中間連接件，中間連接件一端連接到所述第一連接件，另一端可旋轉(zhuǎn)地連接到所述棚架基座。

進(jìn)一步，所述棚架基座上設(shè)置有用于固定篷布的篷布連接件。

進(jìn)一步，所述篷布的端口處與所述篷布連接件可拆卸地連接。

本實用新型將車棚支撐點固定于車輛自身的輪轂之上，無需另外占地設(shè)置支撐點。更優(yōu)選地，篷布撤收后可集中收納，隨車攜帶，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于輪轂的連接件的一個實施方式的立體圖。

圖2為本實用新型的用于輪轂的連接件的另一個實施方式的立體圖。

圖3為圖1所示的連接件安裝到輪轂上的立體圖。

圖4本實用新型的車棚架的一個實施方式的爆炸立體圖，其包括圖1所示的連接件。

圖5和圖6為圖4中的細(xì)節(jié)放大圖。

圖7為本實用新型的車棚架的另一個實施方式的立體圖。

圖8為圖7所示的車棚架安裝到輪轂上的立體圖。

圖9為圖7所示的車棚架使用狀態(tài)的一個示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖描述本實用新型的實施方式，其中相同的部件用相同的附圖標(biāo)記表示。

第一實施例(連接件)

如圖1所示，本實用新型的用于輪轂的連接件包括中心筒1和固定爪。中心筒1用于對準(zhǔn)輪轂的中心孔。中心筒1的一端筒壁上設(shè)置對稱設(shè)置有定位孔4，供定位銷(未示出)穿過。中心筒1的另一端固定有固定爪的爪柄2，中心筒1垂直于爪柄2，且位于爪柄2的中央處。固定爪的爪3設(shè)置在爪柄2的末端，爪3垂直于爪柄2，因此爪3平行于中心筒1。爪3為筒狀，用于插入輪轂的PCD孔(節(jié)圓直徑，PitchCircleDiameter)，爪3的末端具有擋片5(請參見圖2)，用于止擋住螺栓。由于輪轂的中心孔和PCD孔是平行的，因此實際上造成中心筒1和爪3是平行的。

根據(jù)實際汽車輪轂的結(jié)構(gòu)，中心筒1的直徑尺寸，中心筒1的中心距離爪3的中心的距離與輪轂的中心軸距離PCD孔的距離(節(jié)圓直徑的一半)相同。從而爪3全部插入輪轂的PCD孔內(nèi)。

爪3的個數(shù)至少為1個，從而可以通過輪轂的汽車螺栓將該連接件固定到輪轂上。優(yōu)選地，爪3的個數(shù)為偶數(shù)個，位置相對于爪柄2對稱。更優(yōu)選地，爪3的個數(shù)與輪轂的PCD孔的個數(shù)相同。圖3顯示了該連接件安裝到輪轂上后的一個立體圖。

第二實施例(連接件)

圖2顯示了本本實用新型的用于輪轂的連接件的另一個實施例。與第一實施例不同之處在于爪3的結(jié)構(gòu)。

爪3不是筒狀，爪3的主體部為筒的一部分，爪3的末端包括一擋片5，用于止擋住汽車輪轂的螺栓，該結(jié)構(gòu)可以減少零部件用料。

第一和第二實施例均采用螺栓方式將該連接件固定到輪轂上，但是，還可以采取其他連接方式。例如，在一個實施例中，本實用新型的連接件只包括中心筒1和爪柄2。爪柄2為磁性材料制成，從而可以將該連接件吸附在輪轂上。

第三實施例(車棚架)