[實用新型]一種帶有復合限流邊的汽車液壓轉閥輸入軸

有效

• 申請號: 201520932025.5
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205136335U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 徐發希
• 申請（專利權）人: 荊州恒隆汽車技術（檢測）中心
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;B62D5/083
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所 42216
• 代理人: 陳德斌

技術領域

本實用新型涉及一種帶有復合限流邊的汽車液壓轉閥輸入軸，屬汽車液壓轉閥零部件技術領域。

背景技術

汽車轉向器是保證汽車平穩行駛的重要零部件。目前普遍使用的齒輪齒條式液壓轉向器的液壓轉閥，是將汽車駕駛員轉向手力轉換為汽車轉向助力的重要零部件。當整車轉向，液壓轉閥打開，液壓油通過液壓轉閥輸入軸的油口（限流邊）時，產生高壓形成助力。當前液壓轉閥輸入軸的限流邊為單一角度，當整車高速行駛時，液壓轉閥輸入軸的轉動角度小，進而導致轉向手力小；從而使汽車駕駛員產生高速轉向發飄的感覺。當整車低速行駛時；液壓轉閥輸入軸的轉動角度大，進而導致轉向手力大；從而使汽車駕駛員產生低速轉向沉重的感覺。此外，當液壓油經過液壓轉閥輸入軸時，由于其結構原因；液壓轉閥輸入軸油口區域會產生氣穴，從而發出很高噪音。影響駕駛的舒適性和整車噪音性能。因此，有必要研發一種結構簡單的液壓轉閥輸入軸，能夠解決現有液壓轉閥輸入軸由于結構原因導致的高速轉向發飄、低速轉向沉重和噪音高的問題，以滿足現有市場對汽車駕駛舒適性的需求。

發明內容

本實用新型的目的在于；提供一種結構簡單、加工工藝性好；以解決由于現有液壓轉閥輸入軸結構原因導致的整車高速轉向發飄、低速轉向沉重和噪音高問題的帶有復合限流邊的汽車液壓轉閥輸入軸。

本實用新型的技術方案是：

一種帶有復合限流邊的汽車液壓轉閥輸入軸，它由輸入軸本體構成；其特征在于：輸入軸本體為階梯狀；輸入軸本體上設置有中心孔；輸入軸本體一端的圓周上均布有多個油槽；各油槽兩側的輸入軸本體上分別設置有復合限流邊；輸入軸本體另一端的圓周上對稱設置有鍵槽；鍵槽之間的輸入軸本體上設置有弧形槽；油槽一側的輸入軸本體上貫通狀設置有油孔A，油槽另一側的輸入軸本體上設置有環槽，環槽內裝有密封圈；環槽一側的輸入軸本體上貫通狀設置有油孔B。

所述的復合限流邊為平行于輸入軸本體圓周的平面，復合限流邊與輸入軸本體圓周面的間距為0.01—0.03mm，復合限流邊與輸入軸本體圓周的夾角為6—10度。

所述的油孔B和油孔A之間呈十字狀交叉設置。

所述的油槽的深度為2mm。

本實用新型的優點在于：

該帶有復合限流邊的汽車液壓轉閥輸入軸結構簡單，設計合理，實用性好；通過油槽兩側的復合限流邊來改善高速和低速行駛時的轉向手力，滿足高速轉向穩重和低速轉向輕便的要求。同時該結構降低了液壓油通過閥口時的速率，減小了液壓油出現氣穴的幾率，從而降低噪音。該汽車液壓轉閥輸入軸可使轉向器的閥特性曲線更加優化，異響質量控制的效果達到最好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的油槽的截面示意圖。

圖中：1、輸入軸本體，2、油槽，3、復合限流邊，4、鍵槽，5、弧形槽，6、油孔A，7、環槽，8、油孔B。

具體實施方式

該帶有復合限流邊的汽車液壓轉閥輸入軸由輸入軸本體1構成。輸入軸本體1為階梯狀；輸入軸本體1上設置有中心孔；輸入軸本體1一端的圓周上均布有多個油槽2；油槽2的深度為2mm。

各油槽2兩側的輸入軸本體1上分別設置有復合限流邊3；復合限流邊3為平行于輸入軸本體1圓周的平面，復合限流邊3與輸入軸本體1圓周面的間距為0.01—0.03mm，復合限流邊3與輸入軸本體1圓周的夾角為6—10度。

輸入軸本體1另一端的圓周上對稱設置有鍵槽4；鍵槽4之間的輸入軸本體上設置有弧形槽5；油槽2一側的輸入軸本體1上貫通狀設置有油孔A6，油槽2另一側的輸入軸本體1上設置有環槽7，環槽7內裝有密封圈；環槽7一側的輸入軸本體1上貫通狀設置有油孔B8。油孔B8和油孔A6之間呈十字狀交叉設置。

該帶有復合限流邊的汽車液壓轉閥輸入軸結構簡單，設計合理，實用性好；工作過程中，由于復合限流邊3前段的限流邊角度比后端角度小，輸入軸限流邊與閥套預開隙稍大，產生相同的轉向助力時，復合限流邊3的閥轉動角度大，0.5-2MPa的力矩就會增大轉向力，這樣就可以抑制高速轉向發飄，保證高速行駛的穩定性。當整車低速行駛時，轉向角度會有時很大，輸入軸限流邊后段起作用，這樣復合限流邊就與單邊限流邊一樣，2-5MPa的手力也就相同。這樣，在保證低速手力相同時，復合限流邊結構的閥在高速時要比單邊限流邊的閥手力要重，即可滿足客戶高速手感穩重的要求。同樣，如果在高速時手力合適，低速手力沉重，可以通過調整復合油口角度來調整低速手感，滿足客戶低速手感輕便的要求。并且該汽車液壓轉閥輸入軸的復合限流邊3可降低液壓油通過閥口時的速率，減小了液壓油出現氣穴的幾率，從而降低HISS噪音。使轉向器的閥特性曲線更加優化，異響質量控制的效果達到最好。