[實(shí)用新型]汽車焊接工裝雙氣缸式壓緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520931656.5
• 申請(qǐng)日: 2015-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN205254393U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何強(qiáng);彭政;張旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶天人汽車車身制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種汽車焊接工 裝雙氣缸式壓緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車后軸總成由橫梁、縱臂、彈簧座、襯管、駐車制動(dòng)拉索支架、油管支 架和減震器安裝座等構(gòu)成，在橫梁的兩端對(duì)稱焊接縱臂，各縱臂上依次焊接襯 管、駐車制動(dòng)拉索支架、減震器安裝座和油管支架。在焊接的時(shí)候，需要分工 序借助多個(gè)工裝分別對(duì)橫梁、縱臂、彈簧座、襯管等進(jìn)行定位。現(xiàn)有的襯管定 位工裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，成本高，對(duì)位困難，并且定位的穩(wěn)固性較差， 使得焊接質(zhì)量難以保證，達(dá)不到一致性生產(chǎn)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠的汽車焊接 工裝雙氣缸式壓緊機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種汽車焊接工裝雙氣缸式壓緊機(jī)構(gòu)，其特 征在于：在第一氣缸的缸體上固定導(dǎo)向筒，第一氣缸的活塞桿豎直向上伸入導(dǎo) 向筒內(nèi)，并與導(dǎo)柱的下端連接，在所述導(dǎo)柱的頂端安裝定位銷，定位銷能夠伸 出導(dǎo)向筒外，在所述定位銷的外圍設(shè)有定位環(huán)，該定位環(huán)安裝于導(dǎo)向筒的頂面 上；在所述導(dǎo)向筒上裝有第二氣缸，第二氣缸的軸心線與第一氣缸的軸心線相 平行，所述第二氣缸的活塞桿豎直向上伸出，并與壓臂的一端連接，在壓臂另 一端的底面固定壓頭，該壓頭位于定位銷的正上方；

所述定位銷的頂面與周側(cè)面之間通過錐面過渡，該定位銷的底部一體形成 有短柱，短柱嵌入導(dǎo)柱上端開設(shè)的適配槽中，在所述定位銷的中心開設(shè)有上大 下小的兩段式臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔中穿設(shè)沉頭長(zhǎng)螺栓，所述沉頭長(zhǎng)螺栓的下端伸 入導(dǎo)柱中，將定位銷和導(dǎo)柱固定在一起；

所述定位環(huán)的外輪廓為四個(gè)角倒有圓角的方形，在定位環(huán)的四個(gè)角處開設(shè) 安裝孔，各安裝孔中穿設(shè)沉頭螺釘，將定位環(huán)和導(dǎo)向筒固定在一起，在周向兩 相鄰安裝孔之間設(shè)有凸塊，凸塊按圓周均勻分布，且凸塊的底部與定位環(huán)的頂 面連為一體；

在所述導(dǎo)柱的下端開設(shè)有“T”形通槽，并在導(dǎo)柱與第一氣缸的活塞桿之間 設(shè)有接頭，所述接頭為螺栓結(jié)構(gòu)，該接頭的頭部凸臺(tái)卡入導(dǎo)柱下端的“T”形通 槽中，兩者卡接配合，接頭的下端與第一氣缸的活塞桿螺紋連接，由螺母鎖緊， 螺母緊貼于第一氣缸活塞桿的頂面。

采用以上技術(shù)方案，定位汽車后軸總成襯管的時(shí)候，先將襯管放置在定位 環(huán)上，接著驅(qū)動(dòng)第一氣缸的活塞桿向上伸出，使導(dǎo)柱連同定位銷向上運(yùn)動(dòng)，定 位銷伸入襯管中定位，使襯管在平面內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，然后驅(qū)動(dòng)第二氣缸的活 塞桿動(dòng)作，使第二氣缸的活塞桿帶動(dòng)壓臂向下運(yùn)動(dòng)，直至壓頭壓迫在襯管的頂 面，壓頭和定位環(huán)相配合，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)襯管的夾持壓緊，再結(jié)合襯管內(nèi)的定位 銷，可以確保襯管定位的穩(wěn)固性，這樣襯管與縱臂之間的焊接質(zhì)量有保障，能 滿足一致性生產(chǎn)的要求。

本實(shí)用新型采用雙氣缸提供動(dòng)力，零部件少，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于 裝配，體積小巧，占用空間小，成本低，并且操控方便。

定位銷頂面與周側(cè)面之間通過錐面過渡，該錐面起導(dǎo)向的作用，使定位銷 進(jìn)入襯管更容易；定位銷下端與導(dǎo)柱鑲嵌配合，并通過中心穿設(shè)的沉頭長(zhǎng)螺栓 緊固，一方面連接的牢固性好，定位銷不會(huì)發(fā)生松動(dòng)，另一方面，沉頭長(zhǎng)螺栓 的頭部不外露，不會(huì)與壓頭產(chǎn)生干涉。

定位環(huán)通過四個(gè)按圓周均勻分布的凸塊支撐襯管，支撐點(diǎn)分布均勻，與壓 頭配合夾持定位襯管的可靠性好。定位環(huán)采用四顆沉頭螺釘與導(dǎo)向筒連接，不 僅連接牢靠，易于拆裝，而且沉頭螺釘?shù)念^部不外露，不會(huì)對(duì)支撐襯管造成不 利影響。

由于導(dǎo)柱受導(dǎo)向筒的限制只能在上下方向運(yùn)動(dòng)，因此導(dǎo)柱與第一氣缸的活 塞桿之間采用接頭進(jìn)行連接，使接頭的上端與導(dǎo)柱卡接配合，接頭的下端與第 一氣缸的活塞桿通過螺紋緊固，這樣大大簡(jiǎn)化了導(dǎo)柱與第一氣缸活塞桿之間的 安裝結(jié)構(gòu)，拆裝操作非常方便、快捷。

為了盡可能地減小磨損，延長(zhǎng)使用壽命，在所述導(dǎo)向筒的內(nèi)部嵌裝有耐磨 襯管，所述耐磨襯管與導(dǎo)柱滑動(dòng)配合。

為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于加工制作及裝配，所述壓頭為長(zhǎng)方塊結(jié)構(gòu)，該壓頭通 過一排螺栓與壓臂連接。

有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于裝配，成本低， 不僅操控方便，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、可靠，而且能夠?qū)崿F(xiàn)襯管定位的準(zhǔn)確性及穩(wěn)固性， 有利于襯管焊接安裝，焊接質(zhì)量有保障，能滿足一致性生產(chǎn)的要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。