[實用新型]一種大馬力拖拉機提升器閥組有效
| 申請號: | 201520931441.3 | 申請日: | 2015-11-20 |
| 公開(公告)號: | CN205136191U | 公開(公告)日: | 2016-04-06 |
| 發明(設計)人: | 倪富偉;顧立峰;陸躍德;蘇歡歡;姜旭東;沈振嗣 | 申請(專利權)人: | 湖州生力液壓有限公司 |
| 主分類號: | F15B13/02 | 分類號: | F15B13/02 |
| 代理公司: | 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 蔣路帆 |
| 地址: | 313000 浙江省湖*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 馬力 拖拉機 提升 器閥組 | ||
技術領域
本實用新型涉及農用機械領域,尤其涉及一種大馬力拖拉機提升器閥組。
背景技術
生活中,拖拉機是進行耕、耙、犁等農田作業的主要機械,一般由發動機、 傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或 裝置組成。國內生產制造的拖拉機大多屬于機械操控使得提升器能夠提升或者下 降,這種操控精度低、結構復雜也不利于維修。隨著社會的發展,拖拉機對懸掛 系統的性能要求越來越高,如公開號:CN204616309公開了一種拖拉機提升器, 包括提升器箱體、液壓油缸、提升臂,所述的提升器箱體的一端固定連接在拖拉 機的底盤上,所述的提升臂的一端活動連接在提升器箱體的另一端上,所述的液 壓油缸立式固定連接在提升臂的下方,所述的液壓油缸內連接有活塞桿,所述的 活塞桿的自由端與提升臂的另一端活動連接,所述的提升器箱體與供油管連接, 所述的供油管的另一端與齒輪泵連接,所述的齒輪泵通過進油管將液壓油輸送至 強壓分配器,所述的強壓分配器分別通過上升油管和下降油管與液壓油缸連接, 在所述的提升臂與提升器箱體的連接處設有用于限制提升范圍的限位裝置,在強 壓分配器與上升油管、下降油管和進油管的連接處設有安全閥,所述的液壓油缸 與提升器箱體連接有瀉油管,所述的提升臂上設有反饋裝置;所述的反饋裝置用 于檢測提升臂的負載壓力,當檢測到的負載壓力值超出預設安全值時,將信號傳 送給控制器,所述的控制器打開瀉油管,進行瀉油。拖拉機底盤結構合理的將液 壓油缸布置在拖拉機后面,將齒輪泵由CBN314改為CBN316以增加該拖拉機提升 器的提升力,該結構在一定程度上提高了拖拉機的提升性能,但是結構較為復雜, 不易維修,成本高且自動化程度不高,控制動作的精確性和工作的可靠性都有待 提高。由于經濟的發展和科技的進步,國內的拖拉機已經推出了大馬力的拖拉機, 因此對于拖拉機的提升機構的性能的要求更高,為此需要開發一種需要開發一種 自動化程度高、性能可靠、操縱方便且價格低廉的電控液壓控制裝置,而電子液 壓懸掛控制閥組件是期主要構件,如公開號:CN102979774A公開了一種拖拉機 液壓懸掛專用控制閥塊,包括閥體及插裝在所述閥體內的電磁比例提升控制閥、 電磁比例下降控制閥、單向閥及安全閥,所述閥體的輪廓呈長方體形狀,所述閥 體的左側面插裝所述電磁比例提升控制閥,所述閥體的左側面設有出油口,所述 閥體的正面插裝所述電磁比例下降控制閥、單向閥及安全閥,所述閥體的右側面 設有進油口和回油口,所述閥體內部設有連通所述各個閥件油路的油道,所述電 磁比例提升控制閥、電磁比例下降控制閥、單向閥、安全閥及所述油道構成拖拉 機液壓懸掛專用控制閥塊,所述閥體是鑄鋁件且為正方體形狀,該結構的缺點是: 缺少壓力補償器,工作狀態下可靠性比較低,其次自動化程度低,操作不方便, 效率也不高。
實用新型內容
為克服現有技術中存在的缺少壓力補償器和自動控制系統,操作復雜等問 題,本實用新型提供了一種大馬力拖拉機提升器閥組。
本實用新型所采取的技術方案是:一種大馬力拖拉機提升器閥組,包括閥體 及設置在閥體上的比例提升控制閥、比例下降控制閥、單向閥、安全閥、出油口 A、進油口P及回油口T,其特征在于:所述安全閥和比例提升控制閥依次設置 在閥體的正面,所述單向閥和比例下降控制閥依次設置在閥體的左側面,所述出 油口A設置在閥體的正面左上方,所述進油口P設置在閥體的上面右下方,所述 回油口T設置在閥體的上面左上方,所述閥體內部設有連通各個油路的油道。
在此基礎上,所述比例提升控制閥的油路入口與進油口P相連,所述比例提 升控制閥的油路出口與單向閥的油路入口相連,所述單向閥的油路出口與出油口 A相連,所述比例下降控制閥的油路出口與出油口A相連,所述比例下降控制閥 的油路入口與回油口T相連,所述安全閥連接在所述回油口T和出油口A之間。
在此基礎上,所述閥體還包括有壓力補償器,所述壓力補償器設置在閥體背 面。
在此基礎上,所述壓力補償器與單向閥的入口相連,所述壓力補償器與回油 口T相連,所述壓力補償器與進油口P相連。
在此基礎上,所述壓力補償器的彈簧力為16.5bar。
在此基礎上,所述進油口P、出油口A均設置有壓力傳感器,所述出油口A 與油缸連接,油缸部位設有位移傳感器。
在此基礎上,所述閥體還包括有控制器,所述控制器單獨設置,所述控制器 與壓力傳感器和位移傳感器相連。
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