[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520930134.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205255989U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王運(yùn);董豐園;陳維毅;李飛;馬德志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 沈陽(yáng)新光華翔汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)布置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)產(chǎn)品的日新月異，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)整車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)不斷加快，發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)副車(chē)架布置匹配尤為關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)本身是一個(gè)內(nèi)在的振動(dòng)源，同時(shí)也受到來(lái)自外部的各種振動(dòng)干擾。引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等。所以設(shè)計(jì)懸置系統(tǒng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到支撐系統(tǒng)的振動(dòng)減小到最低限度，成功的控制振動(dòng)，取決于懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、幾何位置，及懸置軟墊的結(jié)構(gòu)、剛度和阻尼等特性。它要滿足一系列動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的性能要求，同時(shí)又受到各種條件的約束，這些大大增加了設(shè)計(jì)難度。

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊一般分為平置式，斜置式和會(huì)聚式。斜置式是目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中使用最多的布置方式。在這種布置方式中，每個(gè)彈性支撐的三個(gè)相互垂直的剛度軸相對(duì)于參考坐標(biāo)軸的布置是：除一個(gè)軸平行于參考坐標(biāo)外，其它兩個(gè)軸分別與參考坐標(biāo)有一夾角。一般斜置式的彈性支承都是成對(duì)地對(duì)稱(chēng)布置于垂向縱剖面的兩側(cè)，但每對(duì)之間的夾角可以不同，坐標(biāo)位置也可任意。目前斜置式軟墊這種布置防塵蓋采用整體包圍軟墊的結(jié)構(gòu)形式，限位是在軟墊的兩端，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的占用面積，不利于裝配。如果動(dòng)力總成的位移過(guò)大、使動(dòng)力總成本身，或其它進(jìn)排氣系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)管路、接線等和周?chē)鷻C(jī)件相碰，產(chǎn)生損傷。同時(shí)懸置軟墊也容易損壞。為此，必須從懸置的結(jié)構(gòu)上限制過(guò)大位移。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊結(jié)構(gòu)，從根本上解決了解決進(jìn)排氣兩側(cè)空間布置困難、易與操縱機(jī)構(gòu)和管路等零部件發(fā)生干涉、開(kāi)發(fā)與制造成本高等問(wèn)題。其具有結(jié)構(gòu)緊湊小巧，工藝簡(jiǎn)單、定位準(zhǔn)確、易于裝配等優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：該發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)支架以及減震部，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架包括四角設(shè)有支架裝配孔的矩形底座以及設(shè)置在矩形底座上的凸起，減震部包括兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有底座裝配孔的減震底座、設(shè)置在減震底座上的骨架、垂直于骨架頂部固定有螺栓與定位銷(xiāo)、限位在減震底座與骨架之間的減震橡膠、限位于骨架與發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸起之間的防塵蓋，減震底座上垂直設(shè)有底座限位部，防塵蓋上垂直設(shè)有防塵蓋限位部，螺栓與定位銷(xiāo)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸起上。

本實(shí)用新型的有益效果：取消橡膠兩端的限位改在中間限位，既保證較強(qiáng)的橫向剛度，又有足夠的橫搖柔度，適用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)既要求有強(qiáng)大的橫向穩(wěn)定性，又要求有較低橫搖固有頻率以隔離由不均勻扭矩引起的橫搖振動(dòng)。還可以通過(guò)斜置角度、布置位置以及隔振器兩個(gè)方向上的剛度比等適當(dāng)配合來(lái)達(dá)到橫搖解耦的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖I；

圖3是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖II。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

圖1中：A發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊、B發(fā)動(dòng)機(jī)；

圖2中：1發(fā)動(dòng)機(jī)支架、2防塵蓋、3骨架，4減震橡膠、5減震底座、6底座裝配孔、7底座限位部、8支架裝配孔、9螺栓、10防塵蓋限位部；

圖3中：7限位部、10防塵蓋限位部、11定位銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合圖1~3，通過(guò)具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。該發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊結(jié)構(gòu)作為動(dòng)力總成的支撐結(jié)構(gòu)裝配在缸體的兩側(cè)。其包括發(fā)動(dòng)機(jī)支架1以及減震部，發(fā)動(dòng)機(jī)支架1包括四角設(shè)有支架裝配孔8的矩形底座以及設(shè)置在矩形底座上的凸起，減震部包括兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有底座裝配孔6的減震底座5、設(shè)置在減震底座上的骨架、垂直于骨架3頂部硫化固定有螺栓9與定位銷(xiāo)11、減震底座與骨架之間硫化固定有的減震橡膠（塊）4、限位于骨架3與發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸起之間的防塵蓋2，防塵蓋上設(shè)有螺栓孔和定位銷(xiāo)孔，防塵蓋通過(guò)貫穿定位孔與減震塊配合安裝，構(gòu)成懸置軟墊。減震底座5上垂直設(shè)有限位部7，防塵蓋2上垂直設(shè)有防塵蓋限位部10，螺栓9與定位銷(xiāo)11固定在發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸起上。底座限位部7與防塵蓋限位部10組成限位副，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或急轉(zhuǎn)彎情況下發(fā)動(dòng)機(jī)由于慣性產(chǎn)生較大位移超出橡膠極限變形量的一個(gè)保護(hù)，可以延長(zhǎng)懸置減震橡膠壽命。防塵蓋2通過(guò)防塵蓋限位部10實(shí)現(xiàn)四角限位，與減震底座中間限位相配合使用，限位配合的間隙根據(jù)懸置軟墊整車(chē)要求而定。