[實用新型]散裝物料運輸車氣室

有效

• 申請號: 201520929331.3
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN205221592U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 陳增偉;田健
• 申請（專利權）人: 河北宏泰專用汽車有限公司
• 主分類號: B65D88/72
• 分類號: B65D88/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及罐車內部輔助設備技術領域，具體涉及一種散裝物料運輸車氣室。

背景技術

目前國內使用的粉粒物料運輸車幾乎全部使用氣壓卸料，氣壓卸料結構具有高效，操作簡便，使用穩定性高，便于維修等優點，但是罐體使用氣壓較高，也勢必存在一些缺點，因氣壓卸料的結構特性及氣體的流體特性，罐體內部設置氣室結構是必不可少的，氣室起到外部氣源與流化床的連接過渡作用；同時對氣體起到緩沖的作用，并能夠使氣體散布均勻，使得流化床氣體均勻分布，有利于卸料。氣體對氣室產生的壓力較大，經常使得氣室結構的反復變形及開裂變形，開裂可使氣室內腔積料，使得氣體的分布產生畸形變形，氣流紊亂，尤其是對卸料起到關鍵作用的流化床產生嚴重的不利影響，甚至會導致整個卸料系統的失效。

實用新型內容

本實用新型提供了一種散裝物料運輸車氣室，以解決現有技術存在的氣室容易變形甚至開裂的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種散裝物料運輸車氣室，主體為設置在罐體一端的對稱式氣室，對稱式氣室由左氣室和右氣室組成，左氣室和右氣室彼此連通，左氣室和右氣室一側設置若干流化床氣孔。

本實用新型相對于現有氣室，其有益效果如下：

1、氣室分為兩個對稱結構，構成空間異形結構，增加了整體強度。

2、因氣室為兩部分構成，并形成空間夾角，減小了氣室的平面承壓面積，提高了抗變形能力，減小了氣室因壓力變形開裂的可能。

3、此結構減小了單件氣室結構的面積，能夠降低板材的消耗，提高了板材的利用率，節能減排、減少了材料的浪費。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的安裝示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖中1罐體、2對稱式氣室、21左氣室、22右氣室、23流化床氣孔。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種散裝物料運輸車氣室，主體為設置在罐體1一端的對稱式氣室2，對稱式氣室2由左氣室21和右氣室22組成，左氣室21和右氣室22彼此連通，左氣室21和右氣室22一側設置若干流化床氣孔23。

本實用新型相對于現有氣室，其有益效果如下：

1、氣室分為兩個對稱結構，構成空間異形結構，增加了整體強度。

2、因氣室為兩部分構成，并形成空間夾角，減小了氣室的平面承壓面積，提高了抗變形能力，減小了氣室因壓力變形開裂的可能。

3、此結構減小了單件氣室結構的面積，能夠降低板材的消耗，提高了板材的利用率，節能減排、減少了材料的浪費。