[實用新型]一種發動機下護板及汽車

有效

• 申請號: 201520926209.0
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205239426U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 李現今;張忠輝;唐金平;秦霞;丁鵬宇;謝超;張建華
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R19/54
• 分類號: B60R19/54
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種發動機下護板及汽車。

背景技術

目前越野車在市場上出現發電機不發電及機械風扇扇葉折斷的問題。造成 這種現象的原因是，由于行車過程中濺入泥漿，發電機電刷卡死，導致發電機 不發電；發動機機械風扇扇殼進入沙石等雜物，導致扇葉被打斷。一般采取防 止進入泥漿及雜物的方式是增加整車的下護板。該下護板雖然滿足了防護的要 求，但是由于覆蓋面積大且重量大，影響了機艙及底盤排氣系統附近的空氣流 動，進而降低了發動機、發電機及機械風扇扇殼附近的散熱性能。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種發動機下護板及汽車，以解決如何 有效散熱的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供一種發動機下護板，其中，包 括：

下護板本體，包括多個具有平面結構的板體及多個彎折板，其中，多個板 體處于同一第一平面，每個彎折板對應連接于兩個相鄰板體之間，所述彎折板 相對兩個邊緣向同一彎折方向彎折的彎折部且所述兩個邊緣之間的板面為平 面部，所述彎折方向垂直于所述第一平面；

通過所述彎折部，將每個彎折板對應連接于兩個相鄰板體之間，所述彎折 板的平面部平行于汽車底盤，且所述彎折板的彎折部垂直于汽車的寬度方向。

優選地，設置于每個板體上的至少一個加強筋。

優選地，分別設置于每個板體上的第一安裝孔。

優選地，分別設置于每個彎折板的平面部上的第二安裝孔。

優選地，分別開設于每個彎折板的平面部上的漏雨孔，其中，所述漏雨孔 小于所述第二安裝孔，且述漏雨孔與所述第二安裝孔處于所述彎折板的平面部 上的不同位置。

優選地，所述下護板本體的周邊邊緣具有相互緊壓卷合的翻邊。

優選地，多個板體的數目范圍為1個至10個之間，多個彎折板的數目比 所述多個板體的數目少一個。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括汽車底盤、所述汽車底盤包括設 置于所述汽車底盤的寬度方向兩側的縱梁以及設置與所述兩側的縱梁之間的 第一橫梁，其中，所述汽車還包括：如上述的發動機下護板；

具有機械風扇的發動機；

設置于所述發動機的距離小于兩個相鄰橫梁之間距離的發電機，其中，所 述第一橫梁位于所述發動機及所述發電機下方；

所述發動機下護板設置于所述第一橫梁下。

優選地，設置于所述第一橫梁上，與每個第一安裝孔相配合的橫梁安裝孔。

優選地，設置于汽車連接支架上，與每個第二安裝孔相配合的支架安裝孔。

本實用新型實施例的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型實施例的方案中，通過將下護板板體設置成為平面結構及彎折 板，讓自然風流經平面結構及彎折板，這樣平面結構的板體可以起到防護作用， 讓自然風流經平面結構及彎折板，由于對汽車底盤沿著車體長度方向的氣流沒 有阻擋，而且下護板板體具有導流作用，也由于排氣系統附近的風速和無下護 板時的風速接近，讓自然風的氣流經過發動機油底殼和變速箱油底殼以及前橋 包表面，也可以對上述部件起到散熱作用，達到了熱性能的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的下護板的結構立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例的下護板的一個結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的下護板的另一個結構示意圖。

附圖標記說明：

1-板體，11-第一安裝孔，2-彎折板，21-彎折部，22-平面部，23-第二安裝 孔，24-漏雨孔，3-加強筋，4-翻邊。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結 合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1至圖3所示，本實用新型實施例的發動機下護板，其中，所述發動 機下護板包括：