[實用新型]先導緩沖閥結構

有效

• 申請號: 201520925593.2
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205277962U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 王康戀;余紅波;白永剛;琚永光
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）精工液壓有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K1/38;F16K47/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種先導緩沖閥結構，適用于液壓多路閥先導油路，屬于多 路閥液壓類產品技術領域。

背景技術

目前，6-9T挖掘機多采用了負載敏感獨立流量分配系統，在該系統中，先 導控制油路是整個系統中重要的一環。具體有以下要求：一、發動機開啟后，低 壓油路建立起先導壓力，隨時可以操控；二、先導壓力要平穩、波動較小，對整 機的沖擊要小。

主泵的出油口壓力通過油源閥減壓后，一般產生最大3.5Mpa的先導控制壓 力，然后通過手柄的擺角，就可對多路閥主閥芯行程及開口量進行比例控制。然 而挖掘機進行單個或多個機構復合動作時，由于負載和手柄擺角的不同，開啟的 瞬間，不僅對整機帶來巨大的沖擊和異響，也讓駕駛室中的操作者跟著劇烈晃動， 損害著操作者的身心健康。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種不僅能降低挖掘機動作瞬間產生 的沖擊和異響，而且便于對挖掘機進行精準操作，提高操控舒適度的先導緩沖閥 結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種先導緩沖閥結 構，其特征在于：包括閥套，內六角閥座和錐閥芯均設于閥套的內部，錐閥芯可 活動地設于六角閥座內；錐閥芯由一圓柱和一錐臺連接構成，所述圓柱上設有節 流孔，所述錐臺的錐面上設有V型節流槽。

優選地，所述內六角閥座與所述錐閥芯同軸匹配設置。

優選地，所述節流孔為兩個，其中一個節流孔徑向貫穿所述圓柱，另一個節 流孔軸向設置；軸向節流孔的一端與徑向節流孔中部垂直連接，軸向節流孔的另 一端延伸至所述圓柱遠離所述錐臺的一端。

優選地，所述V型節流槽為一個或一個以上。

優選地，先導緩沖閥結構設于負載敏感系統低壓油路的先導油口處，所述閥 套與所述先導油口匹配的端面上設有O形圈。

本實用新型提供的先導緩沖閥結構用于負載敏感系統低壓油路，通過調整內 六角閥座所處的位置就能達到調節錐閥芯行程的作用。開啟時，先導油經過緩沖 閥的二次節流才作用在主閥桿上。回位時，只能通過錐面上的V型節流槽才回 到油箱。與現有的液壓系統相比，安裝了本實用新型的液壓系統具有如下有益效 果：

1、該緩沖閥結構精巧，便于安裝在沖擊大的先導回路上；

2、手柄回位時，先導油必須經過錐閥芯錐面上的V型節流槽才能回油箱， 使回油壓力過渡平穩，增加了操控舒適度，也減小了回位時的沖擊；

3、手柄擺動瞬間，先導油先后流過錐閥芯的錐面、內部的節流小孔才作用 在主閥桿上，降低了手柄擺動瞬間產生的沖擊和異響；

4、該緩沖閥的應用大大地提高了挖掘機復合動作的協調性與舒適性。

附圖說明

圖1為本實施例提供的先導緩沖閥結構示意圖；

圖2為錐閥芯主視圖；

圖3為錐閥芯俯視圖；

圖4為錐閥芯側向剖面圖；

圖5為圖4P向旋轉后示意圖；

圖6為本實施例提供的先導緩沖閥結構在多路閥上的安裝示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優選實施例，并配合附圖作詳細說明如 下。

圖1為本實施例提供的先導緩沖閥結構示意圖，所述的先導緩沖閥結構由閥 套1、內六角閥座2、O形圈3、錐閥芯4構成。內六角閥座2和錐閥芯4安裝 于閥套1的內部，且內六角閥座2與錐閥芯4同軸匹配設置，錐閥芯4設于六角 閥座2內，錐閥芯4的行程由內六角閥座2的安裝深度來決定。進油時，錐閥芯 4的錐面離開內六角閥座2，開啟油路；回油時，錐閥芯4的錐面緊緊地壓在內 六角閥座2上，起到關閉油路的作用。

結合圖2～圖5，錐閥芯4由一個圓柱和一個錐臺連接構成。圓柱上加工有兩 個節流孔5，可以對液壓油進行二次節流；其中一個節流孔徑向貫穿整個圓柱， 另一個節流孔軸向設置，一端與徑向的節流孔中部垂直連接，另一端延伸至圓柱 遠離錐臺的一端。錐面上用非標銑刀加工有一個或多個V型節流槽6，圓錐的頂 端銑平形成錐臺結構。錐閥芯4的材料為GCr15，淬火硬度60～64HRC，具有 硬度高、抗沖擊等優點。