[實(shí)用新型]一種杠桿加壓機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520925314.2
• 申請(qǐng)日: 2015-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN205198274U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐海燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州東巨實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): A61F13/15
• 分類號(hào): A61F13/15
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置的零部件，尤其涉及一種杠桿加壓 機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

嬰兒衛(wèi)生用品(如尿不濕等)、成人衛(wèi)生用品(如衛(wèi)生巾等)都 需要壓輥對(duì)產(chǎn)品壓花、壓合的工序，因此需要采用專門的壓緊裝置對(duì) 其進(jìn)行壓緊；目前所采用的壓緊裝置都是采用兩側(cè)都設(shè)置液壓油缸 (或氣缸等動(dòng)力機(jī)構(gòu))對(duì)受壓件進(jìn)行加壓，受壓件再將壓力傳遞到產(chǎn) 品上，兩側(cè)均設(shè)置液壓油缸(或氣缸等動(dòng)力機(jī)構(gòu))使得其產(chǎn)生的壓力 是實(shí)際壓力，因此當(dāng)需要較大壓力時(shí)，所采用的液壓油缸(或氣缸等 動(dòng)力機(jī)構(gòu))功率大，能耗高，而且體積龐大；而且兩側(cè)的液壓油缸(或 氣缸等動(dòng)力機(jī)構(gòu))同步性也受到制約，因此兩側(cè)壓力平衡性受到影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，提供了 一種只需單個(gè)液壓油缸，且采用杠桿原理提升液壓油缸功率，降低能 耗，節(jié)約能源，同時(shí)兩邊壓力平衡度高的杠桿加壓機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種杠桿加壓機(jī)構(gòu)，包括支撐架、設(shè)置 在支撐架上的受壓件和設(shè)置在受壓件上的液壓油缸，所述液壓油缸倒 置在支撐架上方中間，液壓油缸的活塞桿上固定一升降塊，所述升降 塊兩端分別通過(guò)杠桿連接受壓件，兩個(gè)杠桿相互對(duì)稱設(shè)置，支撐架頂 部設(shè)有一連接杠桿支點(diǎn)的支撐塊，所述杠桿上端通過(guò)可調(diào)節(jié)連接塊與 升降塊連接，杠桿下端通過(guò)折彎段與受壓件連接，杠桿支點(diǎn)位于杠桿 下端與折彎段連接處，杠桿支點(diǎn)到可調(diào)節(jié)連接塊另一端的距離大于杠 桿支點(diǎn)到折彎段另一端的距離。

本實(shí)用新型只需單個(gè)液壓油缸配合兩個(gè)杠桿，采用杠桿原理提升 液壓油缸功率，同等壓力情況下，可采用較小功率液壓油缸，降低能 耗，節(jié)約能源，縮小體積；同時(shí)采用兩個(gè)杠桿的對(duì)稱性和同步性，使 得兩邊壓力均衡，提高其兩邊的平衡度，從而使得其壓緊效果更好。

優(yōu)選地，所述杠桿的中部向外傾斜，杠桿上端的可調(diào)節(jié)連接塊和 杠桿下端的折彎段均水平設(shè)置。

該種結(jié)構(gòu)使得杠桿能夠更好的提升液壓油缸的功率；使得受壓件 可以更好的壓下和提升。

優(yōu)選地，所述液壓油缸通過(guò)固定架倒置在支撐架上方中間，所述 升降塊位于固定架內(nèi)。

該種結(jié)構(gòu)使得液壓油缸的安裝更加牢固可靠。

優(yōu)選地，所述可調(diào)節(jié)連接塊上自上而下依次設(shè)有若干長(zhǎng)條形通 孔，所述升降塊兩端設(shè)有配合可調(diào)節(jié)連接塊的通槽，通槽兩側(cè)設(shè)有配 合長(zhǎng)條形通孔的圓形通孔，所述可調(diào)節(jié)連接塊插入通槽內(nèi)通過(guò)銷軸連 接在升降塊一端。

該種結(jié)構(gòu)可以通過(guò)升降塊升降帶動(dòng)銷軸在長(zhǎng)條形通孔內(nèi)的滑動(dòng) 行程使得杠桿繞著杠桿支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；長(zhǎng)條形通孔自上而下設(shè)置若干 個(gè)，使得其可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)杠桿的角度。

優(yōu)選地，杠桿支點(diǎn)上設(shè)有第一鉸接孔，所述支撐塊上自上而下依 次設(shè)有若干配合第一鉸接孔的第二鉸接孔。

該種結(jié)構(gòu)使得杠桿支點(diǎn)與支撐塊通過(guò)銷軸和鉸接孔連接，方便杠 桿繞著杠桿支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；第二鉸接孔自上而下設(shè)置若干個(gè)，使得其可以 適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)杠桿的角度。

優(yōu)選地，所述液壓油缸通過(guò)一固定板固定在固定架頂部中間位 置。

該種結(jié)構(gòu)進(jìn)一步使得液壓油缸的安裝更加牢固可靠，保證其活塞 桿下壓時(shí)的平穩(wěn)可靠。

本實(shí)用新型只需單個(gè)液壓油缸配合兩個(gè)杠桿，采用杠桿原理提升 液壓油缸功率，同等壓力情況下，可采用較小功率液壓油缸，降低能 耗，節(jié)約能源，縮小體積；同時(shí)采用兩個(gè)杠桿的對(duì)稱性和同步性，使 得兩邊壓力均衡，提高其兩邊的平衡度，從而使得其壓緊效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中杠桿和升降塊連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的俯視示意圖。

圖中1.支撐架，2.受壓件，3.液壓油缸，4.升降塊，5.杠桿， 6.可調(diào)節(jié)連接塊，7.折彎段，8.支撐塊，9.油缸固定架，10.固定板， 11.長(zhǎng)條形通孔，12.圓形通孔，13.第一鉸接孔，14.第二鉸接孔，15. 銷軸，16.通槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和工作過(guò)程對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但 并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。