[實用新型]一種雙閥瓣蝶閥

有效

• 申請號: 201520925145.2
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205136624U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 肖勇
• 申請（專利權）人: 成都九十度工業產品設計有限公司
• 主分類號: F16K1/22
• 分類號: F16K1/22;F16K31/53;F16K37/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

技術領域

本實用新型涉及閥門技術領域，特別是一種雙閥瓣蝶閥。

背景技術

蝶閥作為閥門的一種，可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。在管道上主要起切斷和節流作用。蝶閥啟閉件是一個圓盤形的蝶板，在閥體內繞其自身的軸線旋轉，從而達到啟閉或調節的目的。蝶閥具有結構簡單、體積小、重量輕、材料耗用省，安裝尺寸小，開關迅速、90°往復回轉，驅動力矩小等特點，用于截斷、接通、調節管路中的介質，具有良好的流體控制特性和關閉密封性能

在輸送的一些腐蝕性介質或有毒氣體或高壓介質時，對蝶閥的密封及可靠性要求就非常高，而普通蝶閥的一大缺點就是密封可靠性差，在關閉閥門后，閥門的泄露很難被監測到，管路系統因堵塞或其他原因而使管路系統壓力急劇增加，若沒有提前預警的話，很可能帶來管道炸裂、泄露、破壞管路系統中的設備等問題。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型的技術目的在于提供一種多閥瓣蝶閥，解決傳統蝶閥密封性差，在使用過程中極易出現泄漏的問題，在蝶閥內設有壓力傳感器、報警器、顯示器，這樣就可以監測閥內的工作壓力及在蝶閥關閉后是否出現泄漏，出現閥內工作壓力過高或蝶閥關閉后出現泄漏，則蝶閥能夠自動報警，使工作人員能夠及時查找出故障原因，避免其他生產事故發生。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種雙閥瓣蝶閥，包括閥體和閥桿，所述閥體上部設有齒輪箱，所述閥體內設有前閥瓣和后閥瓣，所述前閥桿和后閥桿分別穿過前閥瓣和后閥瓣固定連接，所述前閥桿和后閥桿轉動可分別使前閥瓣和后閥瓣打開/關閉閥門，所述前閥桿和后閥桿上分別固定安裝有齒輪B和齒輪C，所述齒輪B和齒輪C之間設有齒輪A，所述齒輪A轉動能帶動齒輪B和齒輪C轉動，所述齒輪A、齒輪B和齒輪C都安裝于齒輪箱內，所述齒輪A安裝于傳動桿下部，所述傳動桿的上部穿過渦輪減速器內的渦輪軸孔且與渦輪固定連接。

由于上述結構，通過在閥體內設有前閥瓣和后閥瓣的雙閥瓣結構，使得蝶閥的前閥瓣發生泄漏時，后閥瓣還可以對閥內介質密封，使得這種蝶閥的可靠性更強，其檢修周期也可以相應擴大；所述齒輪A、齒輪B和齒輪C都處于水平面上，并且都只能繞各自的軸線轉動，傳動桿的下部插入齒輪的軸孔中，傳動桿轉動帶動齒輪B和齒輪C同方向轉動，使前閥瓣和后閥瓣能夠同步打開/關閉，并且是一步到位的；在蝶閥的上部安裝的齒輪箱用來將齒輪A、齒輪B、齒輪C及其傳動部件安裝于齒輪箱內部，這些機構互相傳動配合來控制閥門的開閉。

一種雙閥瓣蝶閥，所述齒輪A、齒輪B和齒輪C為直齒圓柱齒輪，所述齒輪A、齒輪B和齒輪C的材質為碳素結構鋼，齒輪B、齒輪C的直徑等于齒輪A的直徑。

由于上述結構，將齒輪A、齒輪B和齒輪C設計為直齒圓柱齒輪能夠使齒輪間的傳動效率高，直齒圓柱齒輪的結構簡單，材質為碳素結構鋼，使得生產的成本更低，將齒輪B與齒輪C的直徑設計為齒輪A直徑的2倍，既能使作用在傳動桿上的力矩不會過大，也使得齒輪A、齒輪B和齒輪C所占的空間不會過大。

一種雙閥瓣蝶閥，所述齒輪箱的底面為與閥體接觸貼合的弧面，在所述貼合弧面內設有定位條，所述閥體外壁設有定位槽，所述齒輪箱與閥體用螺桿固定連接。

由于上述結構，通過將齒輪箱的底面為與閥體接觸貼合的弧面并且在貼合弧面內設有定位條，閥體外壁設有定位槽，定位條插入定位槽而使齒輪箱定位，使齒輪箱與閥體的結構更外緊湊，并且不會使齒輪箱相對于閥體滑動，固定更牢固，齒輪箱與閥體用螺桿固定連接能夠方便齒輪箱的安裝于拆卸。

一種雙閥瓣蝶閥，所述定位條為長方體形狀，所述定位條位于齒輪箱的四邊，所述定位條的數量為4根，所述定位條的長度為對應齒輪箱邊長的0.5倍，所述定位條的寬度為對應齒輪箱邊長的0.1倍，所述定位條的高為5mm。

由于上述結構，通過在齒輪箱的四邊個設有一根定位條，共四條，能夠全方位地限制齒輪箱相對于閥體滑動，定位條的長度、寬度分別為對應齒輪箱邊長的0.5倍、0.1倍，定位條的高為5mm，這樣的長度既能夠防止齒輪箱的滑動，也不需要特別擴大閥體的壁厚。

一種雙閥瓣蝶閥，所述渦輪減速器安裝于齒輪箱的上部，所述渦輪減速器的動力輸入軸上安裝有手柄，轉動所述手柄可控制傳動桿的轉動。