[實(shí)用新型]中機(jī)身前段總裝裝配型架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520924920.2
• 申請(qǐng)日: 2015-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN205168940U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志廣;祁陳功;崔紅敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海上飛飛機(jī)裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/00
• 分類號(hào): B64F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件總裝配工裝的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中機(jī)身前段 總裝裝配型架。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對(duì)于飛機(jī)中機(jī)身前段總裝裝裝配 工藝的要求也越來越高。中機(jī)身前段主要包括梁、框板、壁板、接頭和蒙皮，需要型架定位零 件眾多，造成型架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，飛機(jī)裝配后封閉于型架，難以出架。為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)產(chǎn)品出架和降 低工人手工拆卸工裝的勞動(dòng)強(qiáng)度的目的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直致力于開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡 單、適用于飛機(jī)中機(jī)身前段總裝裝配，有利于方便飛機(jī)中機(jī)身前段出架的總裝裝配型架。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單、適用于飛機(jī)中機(jī)身 前段總裝裝配，有利于方便飛機(jī)中機(jī)身前段出架的總裝裝配型架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種中機(jī)身前段總裝裝配型架，包括：骨架 （1）、活動(dòng)橫梁（2）、用于裝夾骨架和蒙皮的卡板定位器（3）；活動(dòng)橫梁（2）通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)（4） 可移動(dòng)地設(shè)置在骨架（1）上，骨架（1）是由底框（5）、右立框（6）、左立框（7）圍合組成的框架， 卡板定位器（3）設(shè)置在骨架（1）和活動(dòng)橫梁（2）上。

較佳的，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）包括滾珠絲桿、線性導(dǎo)軌、帶電機(jī)和手輪雙輸入減速機(jī)和若 干轉(zhuǎn)向箱，所述減速機(jī)和若干轉(zhuǎn)向箱均設(shè)置在骨架（1）和活動(dòng)橫梁（2）上，所述滾珠絲桿的 螺母設(shè)在活動(dòng)橫梁（2）端頭部，所述滾珠絲桿的絲桿設(shè)在所述骨架（1）立框上，所述線性導(dǎo) 軌的滑塊設(shè)在活動(dòng)橫梁（2）端頭部，所述線性導(dǎo)軌的滑軌設(shè)在骨架（1）立框上。

本實(shí)用新型提出的一種中機(jī)身前段總裝裝配型架的有益效果如下：

1.本實(shí)用新型的中機(jī)身前段總裝裝配型架結(jié)構(gòu)簡單，適用于飛機(jī)中機(jī)身前段總 裝裝配，有利于方便飛機(jī)中機(jī)身前段的出架。本實(shí)用新型適配的在卡板定位器（3）的一端與 活動(dòng)橫梁（2）分離，另一端連接與骨架（1）固定，活動(dòng)橫梁（2）通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）在骨架（1）上 向外移動(dòng)打開，讓出了飛機(jī)產(chǎn)品向上的出架空間。

2.本實(shí)用新型采用滾珠絲桿、線性導(dǎo)軌、帶電機(jī)和手輪雙輸入減速機(jī)和若干轉(zhuǎn)向 箱組合形成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單可靠，可通過人工或電機(jī)驅(qū)動(dòng)等方式來驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，繼而帶 動(dòng)滾珠絲桿、線性導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)橫梁的移動(dòng)。有效降低工人手工拆卸工裝的勞動(dòng)強(qiáng)度。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說 明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例的中機(jī)身前段總裝裝配型架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)施例的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖1所示，本實(shí)施例的一種中機(jī)身前段總裝裝配型架，包括：骨架（1）、活動(dòng)橫 梁（2）、用于裝夾骨架和蒙皮的卡板定位器（3）；活動(dòng)橫梁（2）通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）可移動(dòng)地設(shè) 置在所述骨架（1）上，骨架（1）是由底框（5）、右立框（6）、左立框（7）圍合組成的框架，卡板定 位器（3）設(shè)置在所述骨架（1）和活動(dòng)橫梁（2）上。

本實(shí)施例一種中機(jī)身前段總裝裝配型架的具體應(yīng)用如下：

根據(jù)中機(jī)身前段總裝設(shè)計(jì)要求適配的在所述骨架內(nèi)設(shè)置卡板和定位器，將框板和 蒙皮固定裝夾在所述卡板和定位器上，所述卡板和定位器是本領(lǐng)域通用的現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員可以顯而易見的進(jìn)行裝配，在此不再贅述。工人在中機(jī)身前段總裝裝配型 架上對(duì)框板和蒙皮進(jìn)行鉚接等裝配操作，通過控制滑動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)活動(dòng)橫梁進(jìn)行移動(dòng)，讓出了 飛機(jī)產(chǎn)品向上的出架空間，有效降低了工人手工拆卸工裝的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

此外，本實(shí)施例采用滾珠絲桿、線性導(dǎo)軌、帶電機(jī)和手輪雙輸入減速機(jī)和若干轉(zhuǎn)向 箱組合形成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單可靠，可通過電機(jī)方式來驅(qū)動(dòng)減速器，繼而帶動(dòng)主動(dòng)軸旋 轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)橫梁的移動(dòng)，而且采用的外帶手柄減速器，方便工人直接進(jìn)行人工移動(dòng)操作。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng) 域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí) 驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。