[實用新型]發動機凸輪軸潤滑結構

有效

• 申請號: 201520923816.1
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205101069U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 何強
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種發動機部件潤滑結構，特別涉及一種發動機凸輪軸潤滑結構。

背景技術

凸輪軸是發動機上的重要部件，隨著發動機功率和扭矩的提高，發動機對凸輪軸的運動平穩性、耐磨性、抗拉強度提出了更高的要求；凸輪軸運動時會在支座的軸孔內高速旋轉，所以需要對凸輪軸與支座相配合的部位進行潤滑，避免過度磨損；目前一般在凸輪軸上設置潤滑油道進行潤滑，但是這樣一來就降低了凸輪軸的整體強度，增加加工難度，不能滿足發動機發展的需求。

因此，就需要一種發動機凸輪軸潤滑結構，能夠有效潤滑凸輪軸與支座相配合的部位，避免過度磨損，同時有利于提高凸輪軸的整體強度，降低加工難度，滿足發動機發展的需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種發動機凸輪軸潤滑結構，能夠有效潤滑凸輪軸與支座相配合的部位，避免過度磨損，同時有利于提高凸輪軸的整體強度，降低加工難度，滿足發動機發展的需求。

本實用新型的發動機凸輪軸潤滑結構，包括凸輪軸、缸蓋和軸承蓋；所述凸輪軸的主軸頸設在其端部；所述缸蓋上設有支座，所述支座與軸承蓋配合并形成用于定位凸輪軸副軸頸的軸孔；所述主軸頸上設有用于與VVT相位器相連的VVT油道；所述支座設有與軸孔連通的支座油道，所述支座油道與設于缸蓋內用于流通潤滑油的主油道相連通。

進一步，所述主油道的軸線與軸孔的軸線平行。

進一步，所述支座油道的軸線垂直于主油道的軸線。

進一步，所述軸承蓋上用于與缸蓋配合連接的一側設有半軸孔，所述半軸孔的表面下凹形成用于儲存潤滑油的儲油槽。

進一步，所述半軸孔的兩側設有用于與缸蓋貼合的裝配板，所述儲油槽向兩側延伸至半軸孔與相應裝配板的連接處。

進一步，所述儲油槽設在半軸孔中部。

進一步，所述儲油槽的縱截面呈半圓結構。

進一步，所述VVT油道包括深油道和淺油道，所述深油道和淺油道均為偏向凸輪軸軸線的傾斜油道。

進一步，所述深油道和淺油道偏向凸輪軸軸線的角度均為3.0°-7.0°。

進一步，所述主軸頸還設有與深油道貫通的徑向深油孔及與淺油道貫通的徑向淺油孔；所述主軸頸的外圓表面設有環形油槽I和環形油槽II，所述徑向深油孔的上開口位于所述環形油槽I，所述徑向淺油孔的上開口位于所述環形油槽II。

本實用新型的有益效果：本實用新型的發動機凸輪軸潤滑結構，通過在凸輪軸的主軸頸上設置VVT油道，既滿足了VVT相位器的供油，又保證了主軸頸部位的潤滑；通過在缸蓋內設置主油道，同時在支座內設置支座油道，主油道與支座油道連通，能夠在凸輪軸工作時潤滑凸輪軸軸頸部位；本實用新型對發動機凸輪軸的潤滑油路進行優化，能夠有效潤滑凸輪軸與支座相配合的部位，避免過度磨損，同時由于減少了凸輪軸內的潤滑油道，有利于提高凸輪軸的整體強度，降低加工難度，滿足發動機發展的需求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為本實用新型的軸承蓋的結構示意圖；

圖4為圖3中B-B剖視圖；

圖5為本實用新型的凸輪軸的結構示意圖；

圖6為圖5中C-C剖視圖；

圖7為圖5中D-D剖視圖。

具體實施方式