[實用新型]一種輪胎

有效

• 申請號: 201520923647.1
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205097837U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 王鋒;隋培興;隋海濤;丁寧;李洪汛;王本學;宋海龍
• 申請（專利權）人: 德州玲瓏輪胎有限公司
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通運輸工具，特別是涉及一種輪胎。

背景技術

輪胎，例如全鋼載重輪胎，是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。然而，實用新型人發現現有的輪胎的胎圈部位容易出現圈孔、圈裂等早期質量問題，嚴重影響了輪胎的使用壽命，提高了輪胎的返廠率。

實用新型內容

本實用新型的設計人發現現有的輪胎的胎圈部位容易出現圈孔、圈裂等早期質量問題，本領域技術人員的長期做法是對胎圈處的各層結構進行改造；然而本實用新型的設計人經過長時間的研究和分析，認為產生這種現象的原因在于：現有的輪胎（例如全鋼載重輪胎）的下胎側的外輪廓由兩段弧組成，使輪胎的胎體端部膠料移動方向與胎體端部的移動方向不一致，下胎側部位膠料在輪胎使用過程中受到擠壓，從而使輪胎的胎圈部位容易出現圈孔、圈裂等質量問題。

為此，本實用新型的一個目的旨在現有輪胎的至少一個缺陷，提供一種新穎的輪胎，其具有較長的使用壽命。

本實用新型的一個進一步的目的是要減輕甚至消除胎側部位膠料在輪胎使用過程中受到的擠壓。

本實用新型的又一個進一步的目的是要提高胎圈的強度和耐久性。

為了實現上述至少一個目的，本實用新型提供了一種輪胎，該輪胎可包括胎側和胎圈。特別地，所述胎側具有上胎側和下胎側，且

所述下胎側的外輪廓包括連接所述上胎側的外輪廓的弧型區段，以及連接所述胎圈的外輪廓的直線型區段；

所述直線型區段在其兩端處分別與所述弧型區段和所述胎圈的外輪廓相切。

進一步地，所述直線型區段的長度為所述弧型區段的弧長的1/5至3/10。

進一步地，所述直線型區段的長度為所述弧型區段的弧長的1/4。

進一步地，所述弧型區段與所述上胎側的外輪廓相切。

進一步地，所述胎圈的外輪廓包括胎圈弧，其連接于所述直線型區段；且所述弧型區段的半徑為所述胎圈弧的半徑的3.5至4.5倍。

進一步地，所述上胎側的外輪廓包括上胎側弧，其連接于所述弧型區段；且所述弧型區段的半徑為所述上胎側弧的半徑的1.2至1.6倍。

進一步地，所述輪胎為全鋼載重輪胎。

本實用新型提供的輪胎因為下胎側的外輪廓由弧型區段和直線型區段組成，可盡量使輪胎的胎體端部膠料移動方向與胎體端部的移動方向一致，從而可減輕甚至消除胎側部位膠料在輪胎使用過程中受到的擠壓，提高胎圈的強度和耐久性，進而顯著提高了輪胎的使用壽命。此外，本實用新型提供的輪胎的結構簡單，成本低。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是現有輪胎的截面的示意性結構圖；

圖2是根據本實用新型一個實施例的輪胎的截面的示意性結構圖；

圖3是圖2所示輪胎與現有輪胎的下胎側輪廓的比較圖，其中虛線表示現有輪胎的下胎側輪廓；

圖4是圖3所示A處的示意性放大圖。

具體實施方式

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。

圖1是現有輪胎的截面的示意性結構圖。如圖1所示，現有的輪胎可包括胎側20'和胎圈30'，胎側20'具有上胎側21'和下胎側22'，且現有輪胎的下胎側22'的外輪廓由兩段弧組成，如連接于上胎側21'的第一弧221'和連接于胎圈30'的第二弧222'。本實用新型的設計人發現由于第一弧221'和第二弧222'的存在，使得輪胎的胎體端部膠料移動方向與胎體端部的移動方向不一致，下胎側22部位膠料在輪胎使用過程中受到擠壓，從而使輪胎的胎圈30'部位容易出現圈孔、圈裂等質量問題。為此，本實用新型的設計人提出了一種新穎的輪胎。