[實用新型]一種輕量化輪式方艙車

有效

• 申請號: 201520923630.6
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205203146U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 海效成;方朝暉;崔化剛;王峰;鄧玉劍
• 申請（專利權）人: 衡陽泰豪通信車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60P7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種方艙車，尤其是涉及一種輕量化輪式方艙車。

背景技術

CN104018617A一種輕量化高強度復合材料車載方艙大板，該大板包括蒙皮、中間泡沫夾層、四周包邊以及結構膠，蒙皮以碳纖維緞紋織物預浸料、玻璃纖維織物預浸料為原材料，采用真空烘箱工藝成型，四周包邊采用U型結構，以碳纖維斜紋織物預浸料為原材料，采用熱壓罐工藝成型，夾芯泡沫采用PVC泡沫。

CN203593058U公開了一種輕量化方艙，包括構成方艙六面的壁板，所述壁板的周邊設有骨架，所述壁板包括外蒙皮、內蒙皮以及設于所述外蒙板和內蒙板之間的具有低密度和高強度的結構泡沫。結構泡沫為低密度PVC結構泡沫。

目前，方艙為了減輕艙體的重量，一般都采用低密度的材料制作，方艙車體的結構會影響方艙與汽車底盤之間的連接穩定性，因此，需要提供一種既能保持低密度的艙體，又能較好地將艙體固定在汽車底盤上的輕量化輪式方艙車。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，自重輕的輕量化輪式方艙車。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輕量化輪式方艙車，包括汽車底盤和方艙，所述方艙由四棱錐頂、側壁和底板組成；所述側壁固定在底板上，其上端與四棱錐頂的底部連接；所述方艙底板通過旋鎖機構固定在汽車底盤上。

進一步，所述旋鎖機構包括旋鎖座、旋鎖螺栓和螺母組成；所述旋鎖座固定在方艙底板的四角，所述旋鎖螺栓安裝在汽車底盤四周相對應的位置；所述旋鎖螺栓的尺寸與旋鎖座的鎖孔相匹配，所述螺母與遠離旋鎖座一端的旋鎖螺栓可分離式連接；所述旋鎖螺栓向上插入旋鎖座內，再旋轉90°后，通過螺母緊固旋鎖螺栓，將旋鎖座連帶方艙固定在汽車底盤上。

進一步，所述底板上設有與汽車底盤車輪外罩相匹配的凹槽，所述凹槽與車輪外罩卡合連接。

進一步，所述方艙的四棱錐頂和側壁壁板的厚度為30~35mm，采用低面密度的PVC結構泡沫作壁板芯材，以降低方艙的自重，提高了現有方艙車的有效載荷能力。

進一步，所述低面密度的PVC結構泡沫為40~48kg/m³的PVC結構泡沫，使方艙的壁板平均面密度由傳統的18~20kg/m²降低至10~12kg/m²，進而降低了方艙的重量。

本實用新型一種輕量化輪式方艙車的工作原理及使用方法是：方艙采用四棱錐頂，在保持較大空間的同時，降低了方艙的重量。方艙通過旋鎖機構與汽車底盤連接，其具體操作為：將旋鎖螺栓向上插入旋鎖座內，再旋轉90°后，通過螺母緊固旋鎖螺栓，將旋鎖座連帶方艙固定在汽車底盤上；便于方艙的快速裝卸，且能將方艙穩定地固定在汽車底盤上。底板上與汽車底盤車輪外罩相匹配的凹槽與車輪外罩卡合連接，有利于方艙在汽車底盤上晃動，加強了方艙在汽車底盤上的穩固性。

方艙的四棱錐頂和側壁采用低面密度的PVC結構泡沫作壁板芯材，既提高方艙車方艙的剛性、強度等性能，并降低了方艙車方艙自身的重量，進而提高方艙車的有效載荷能力。

本實用新型一種輕量化輪式方艙車的有益效果：結構簡單，方艙車的重量相對現有的方艙車的重量降低了20%以上，方艙車的有效載荷能力提高了5%以上。

附圖說明

圖1—為本實用新型一種輕量化輪式方艙車的結構示意圖；

圖2—為圖1中旋鎖座的放大示意圖；

圖3—為圖1中旋鎖螺栓和螺母的放大示意圖；

圖4—為本實用新型一種輕量化輪式方艙車中旋鎖機構鎖緊示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1

參照圖1~3，一種輕量化輪式方艙車，包括汽車底盤5和方艙，所述方艙由四棱錐頂1、側壁2和底板3組成；所述側壁2固定在底板3上，其上端與四棱錐頂1的底部連接；所述方艙底板3通過旋鎖機構固定在汽車底盤5上。