[實用新型]一種電動汽車驅動永磁同步電機轉子

有效

• 申請號: 201520922890.1
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205178808U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 王軍;張志斌;路明占;張青松;高幼民;王智
• 申請（專利權）人: 襄陽宇清傳動科技有限公司
• 主分類號: H02K21/02
• 分類號: H02K21/02;H02K1/27
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本實用新型屬于電動汽車驅動永磁同步電機技術領域，具體涉及一種電動汽車驅動永磁同步電機轉子結構。

背景技術

交流永磁同步電機的轉子結構一般有表貼式和內插式等多種，目前使用比較多的是整體V型內插式的結構，擁有該結構的永磁同步電機存在齒槽轉矩大，電機低速脈動問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車驅動永磁同步電機轉子，避免上述問題。

本實用新型的技術解決方案是：一種電動汽車驅動永磁同步電機轉子，包括電機轉子，其特征在于：所述電機轉子由轉子部件相向拼接而成；所述轉子部件由轉子沖片疊壓而成；所述轉子沖片的外側圓環內均勻對稱設有矩形磁鋼插孔，矩形磁鋼插孔與兩側的矩形磁鋼插孔分別呈銳角和鈍角；所述轉子沖片的中部圓環內對稱設有去重孔和鉚接孔；所述轉子沖片的中心設有沖片軸孔，在沖片軸孔上設有與鉚接孔呈1^o~5^o角度的鍵凸起部分；轉子部件的矩形磁鋼插孔內插入有永久磁鋼，鉚接孔內有鉚釘。

本實用新型的技術解決方案中所述的矩形磁鋼插孔共有16條；所述的去重孔共有8個，鉚接孔共有4個，對稱分布。

本實用新型的技術解決方案中所述的轉子部件上鉚釘的鉚釘頭位于相鄰轉子部件的去重孔內。

本實用新型的技術解決方案中所述的去重孔為腰形孔。

本實用新型由于采用轉子沖片型的電動汽車驅動永磁同步電機轉子，其中，轉子沖片的外側圓環內均勻對稱設有矩形磁鋼插孔，矩形磁鋼插孔與兩側的矩形磁鋼插孔分別呈銳角和鈍角，轉子沖片的中部圓環內對稱設有去重孔和鉚接孔，轉子沖片的中心設有沖片軸孔，在沖片軸孔上設有與鉚接孔呈1^o~5^o角度的鍵凸起部分，轉子沖片疊壓形成轉子部件，轉子部件的矩形磁鋼插孔內插入有永久磁鋼，鉚接孔內有鉚釘，轉子部件相向拼接構成電機轉子，因而解決永磁同步電機轉子凸極和磁極交替偏轉的問題，疊壓的轉子鐵心具有特殊的永磁體裝配結構，改善永磁同步電機性能。本實用新型具有能夠更好的保證永磁同步電機的轉矩特性，主要用于隱極式的電動汽車驅動永磁同步電機。

附圖說明

圖1為本實用新型轉子沖片的結構示意圖。

圖2為本實用新型鉚接轉子部件的結構示意圖。

圖3為本實用新型拼接轉子部件的結構示意圖。

圖4為圖3拼接轉子部件轉子表面磁場分布圖。

圖中：1、矩形磁鋼插孔，2、去重孔，3、鉚接孔，4、鍵凸起部分，5、鉚釘，6、轉子部件，7、電機轉子，8、N磁極，9、S磁極。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1所示。轉子沖片的外側圓環內均勻對稱設有矩形磁鋼插孔1，矩形磁鋼插孔1與兩側的矩形磁鋼插孔分別呈銳角和鈍角，呈V字形分布，矩形磁鋼插孔1共有16條。轉子沖片的中部圓環內對稱設有去重孔2和鉚接孔3。轉子沖片的中心設有沖片軸孔，在沖片軸孔上設有與鉚接孔3呈1^o~5^o角度的鍵凸起部分4。去重孔2共有8個，鉚接孔3共有4個，對稱分布，去重孔2為腰形孔，去重孔2是隔磁空間。鍵凸起部分4為鍵槽空間，保證轉子的永磁體在軸向上每隔一段距離交替偏轉一定角度。

如圖2所示。轉子部件6由轉子沖片疊壓一定厚度而成，疊壓后采用鉚釘5鉚緊。轉子部件6的矩形磁鋼插孔1內插入有永久磁鋼，鉚釘5位于鉚接孔3內。

如圖3、圖4所示。電機轉子7由轉子部件6相向拼接而成，拼接時相鄰的兩個轉子部件6相對排列，保證相鄰轉子部件6上鉚釘5的鉚釘頭部位于相鄰轉子部件6的去重孔2內。鍵凸起部分4在轉子部件6裝入電機轉軸時，使轉子表面形成交錯的N磁極8、S磁極9，交錯程度由鍵凸起部分4偏轉的角度決定。