[實用新型]一種改良型鐵道交通用鐵軌

有效

• 申請號: 201520922821.0
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205100033U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 杭久淵
• 申請（專利權）人: 杭久淵
• 主分類號: E01B9/58
• 分類號: E01B9/58;E01B11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種改良型鐵道交通用鐵軌。

背景技術

目前鐵路運輸的鐵軌都是由一段段工字鋼連接而成，相鄰兩段工字鋼的連接端面與軌道長度方向垂直，這種鐵軌的最大缺陷是：在鐵軌的伸縮縫處鐵軌對列車輪的承接不連續，造成車輪與鐵軌發出很大的撞擊聲音，這不但對列車的行駛產生較大阻力，容易使列車零部件松動而帶來安全隱患，而且在長時間使用鐵軌后，需要更換某些受損較嚴重的鐵軌。現有的鐵軌基本都是成一整體設置，更換時需要將整根鐵軌更換，且更換時需要將整根鐵軌拆卸，既浪費鐵軌更換時的時間，又增加了鐵軌在制作時的原材料的浪費，這都會給使用者帶來損失。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，鐵軌更換方便，成本低，噪音小，鐵軌固定牢固，提高了列車運行的安全性，使用壽命長，具有安全可靠作用的改良型鐵道交通用鐵軌。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：一種改良型鐵道交通用鐵軌，包括定位座、底座、定位板和軌道，所述底座設置在定位座上部，所述底座與定位座的配合處設有橡膠支撐塊，所述軌道下部設有上支撐部，所述底座上部設有下支撐部，所述上支撐部上設有與所述下支撐部相配合的凹槽，所述下支撐部上設有固定板，所述上支撐部上設有與所述固定板相配合的卡槽，所述上支撐部和固定板上均設有便于定位板穿過的通槽，所述底座上對稱設有固定鉸鏈，所述固定鉸鏈上鉸接有定位柱，所述定位板兩側對稱設有第一通孔，所述第一通孔上配合有定位部，所述定位部上設有便于定位柱穿過的第二通孔，所述下支撐部兩側的底座上對稱設有支撐座，所述支撐座上部與上支撐部相配合，所述支撐座上部與上支撐部配合處設有第一防噪音硅膠墊片。

作為優選的技術方案，所述定位板兩側對稱設有便于定位柱配入第一通孔內的端口，所述定位部上部設有用于固定定位柱的定位螺母，所述定位座兩側對稱設有便于安裝的定位槽。

作為優選的技術方案，所述下支撐部與凹槽配合處設有第二防噪音硅膠墊片，所述固定板與卡槽配合處設有第三防噪音硅膠墊片，所述定位板與通槽內壁配合處設有柔性墊。

作為優選的技術方案，所述下支撐部上設有用于固定下支撐部與支撐座的固定螺栓。

作為優選的技術方案，所述軌道與上支撐部采用一次性澆筑成型，所述底座與下支撐部采用一次性澆筑成型。

本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的有益效果是：結構簡單，鐵軌更換方便，成本低，噪音小，鐵軌固定牢固，提高了列車運行的安全性，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的定位板結構圖；

圖3為本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的上支撐部結構圖；

圖4為本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的定位部結構圖。

具體實施方式

參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種改良型鐵道交通用鐵軌，包括定位座1、底座2、定位板3和軌道4，所述底座2設置在定位座1上部，所述底座2與定位座1的配合處設有橡膠支撐塊5，所述軌道4下部設有上支撐部6，所述底座2上部設有下支撐部7，所述上支撐部6上設有與所述下支撐部7相配合的凹槽8，所述下支撐部7上設有固定板9，所述上支撐部6上設有與所述固定板9相配合的卡槽10，所述上支撐部6和固定板9上均設有便于定位板3穿過的通槽11，所述底座2上對稱設有固定鉸鏈12，所述固定鉸鏈12上鉸接有定位柱13，所述定位板3兩側對稱設有第一通孔14，所述第一通孔14上配合有定位部15，所述定位部15上設有便于定位柱13穿過的第二通孔16，所述下支撐部7兩側的底座2上對稱設有支撐座17，所述支撐座17上部與上支撐部6相配合，所述支撐座17上部與上支撐部6配合處設有第一防噪音硅膠墊片18。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述定位板3兩側對稱設有便于定位柱13配入第一通孔14內的端口19，所述定位部15上部設有用于固定定位柱13的定位螺母20，所述定位座1兩側對稱設有便于安裝的定位槽21。