[實用新型]一種燒結臺車車輪

有效

• 申請號: 201520922509.1
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205228152U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 張飛宇;張立國;曾濤;王寶海;宮作巖;夏鐵玉;李金蓮;韓子文;王亮;王志君
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務所 21213
• 代理人: 趙長芳

技術領域

本實用新型屬于機械設備領域，尤其涉及一種可防止跑偏的燒結臺車車輪。

背景技術

近幾年，由于產能擴充的需要，燒結機呈現大型化的發展趨勢，臺車的有效寬度已經發 展到5米以上，致使燒結臺車在運轉過程中，無論是車體、還是車輪的負荷較過去有很大的 增加，導致燒結臺車在長時間的運轉過程中會有一定程度的變形。尤其是車輪內沿與軌道摩 擦發生磨損，嚴重時會導致燒結臺車車輪或軌道損壞，影響生產，甚至造成燒結系統停車大 修。對此，行業內采用對燒結臺車下部增加筋肋的做法，增強臺車下部抗變形的能力，以此 來減少車輪的磨損，或者是在臺車運行的軌道和自身車輪，采用放耐磨材質或者涂層防耐磨 材料，但這些做法雖在應用中取得一定效果，但卻毫無例外的增加了設備成本，有些還需要 設備大幅度更新。

燒結臺車平穩的運行，不僅可以減少車輪和軌道的磨損，其更大的意義在于會使臺車間 的空隙減少，減輕系統的漏風率，起到降低電耗和改善成品燒結礦的效果。國內外專家和研 究人員對此進行了廣泛的研究，如中國專利“帶保護套的燒結機臺車自潤滑整體卡輪” (CN203454770U)，“燒結機的車輪組件”(CN203282954U)，“燒結機臺車車輪”(CN1975307)， “燒結機臺車車輪”(CN200986393)等，上述設計，雖然能夠制作出燒結臺車用的車輪，并 且有些設計還附加了如潤滑功能等，但卻無一例外的未能解決阻止臺車跑偏的問題。還有一 些發明及設計，如中國專利“燒結機車輪狀態檢測方法”(CN103196677A)，“燒結機臺車車 輪狀態檢測裝置”(CN202433209U)，“燒結機臺車車輪狀態檢測裝置”，(CN202433209U)， “燒結機臺車輪自動檢測報警裝置”，(CN202066368U)等，這些設計是通過加裝一些如傳感 器等裝置，通過測出的不同的傳感器所發出的數值給出燒結臺車的運行狀態，雖有些可以說 明出臺車車輪出現問題，但也未能從臺車車輪的根本設計上提出整改措施，并無糾正效果。

發明內容

本實用新型提出一種燒結臺車車輪，旨在防止燒結機在軌道上跑偏，保證燒結臺車運行 平穩，使臺車間的空隙大為減少，減輕系統的漏風率，降低電耗和改善成品燒結礦的質量。

為此，本實用新型所采取的解決方案是：

一種燒結臺車車輪，由輪圈、定位銷、軸套、內輪沿和外輪沿組成；輪圈的外側一體式 連接有外輪沿，輪圈內側通過螺紋連接有內輪沿，軸套通過定位銷固定在輪圈內。

所述輪圈內徑為100～400mm，外徑為140～500mm。

所述外輪沿外徑等于或小于內輪沿外徑，內輪沿外徑為50～320mm，寬度為20～100mm； 外輪沿外徑為40～200mm,寬度為20～100mm。

所述外輪沿與內輪沿之間的間距與所用鋼軌的軌頭寬度相同。

所述外輪沿外緣兩個側邊及內輪沿外緣內側邊均加工有圓弧，圓弧弧度為0.25π～π。

本實用新型的積極效果為：

本實用新型便于制作，能夠防止燒結機在軌道上跑偏，實現在燒結臺車運行過程中平穩， 使臺車間的空隙大為減少，達到減輕系統的漏風率0.8％以上，降低電耗1A和改善成品燒結 礦轉股強度0.5％以上的效果。

附圖說明

圖1是燒結臺車車輪立體圖；

圖2是燒結臺車車輪主視圖；

圖3是燒結臺車車輪剖視圖；

圖中：輪圈1、定位銷2、軸套3、內輪沿4、外輪沿5。

具體實施方式

實施例1

應用于120m²燒結機，燒結臺車寬度3m。輪圈1內徑100mm,外徑140mm，由耐磨鋼制成， 輪圈1通過定位銷2銷鎖的方式，與內部軸套3實現相連，內輪沿4外徑100mm，外輪沿5 外徑50mm，內輪沿4寬度30mm，外輪沿5寬度30mm，內輪沿4與外輪沿5內側間距為50mm， 內輪沿4和外輪沿5外緣弧度為0.25π。使用效果見表1。

表1120m²燒結機使用效果

實施例1可實現燒結臺車運行過程中平穩，使臺車間的空隙大為減少，取得了減輕燒結 系統的漏風率1.1個百分點，降低風機電流消耗1.2A，改善成品燒結礦轉股強度0.8個百分 點的良好效果。

實施例2：