[實(shí)用新型]一種無(wú)機(jī)房電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520922448.9
• 申請(qǐng)日: 2015-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205114773U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮海燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綿陽(yáng)科瑪電梯配件有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/00
• 分類號(hào): B66B11/00;B66B17/12;B66B7/06
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 周慶佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種無(wú)機(jī)房電梯。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用在小井道情況下的的無(wú)機(jī)房電梯。

背景技術(shù)

無(wú)機(jī)房電梯是相對(duì)于有機(jī)房電梯而言的，也就是說(shuō)，省去了機(jī)房，將原機(jī)房?jī)?nèi)的控制屏、曳引機(jī)、限速器等安裝于井道內(nèi)或?qū)娱T(mén)旁等處，或用其它技術(shù)取代。無(wú)機(jī)房電梯的特點(diǎn)就是沒(méi)有機(jī)房，減少空間占有率，為建筑商降低成本，另外無(wú)機(jī)房電梯一般采用變頻控制技術(shù)和永磁同步電機(jī)技術(shù)，故節(jié)能、環(huán)保、不占用除井道以外的空間等優(yōu)點(diǎn)而被愈來(lái)愈多的人采用，而在中國(guó)無(wú)機(jī)房電梯發(fā)展很快。

但現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)機(jī)房電梯布置通常采用的是對(duì)重側(cè)置的方式，反繩輪與轎廂導(dǎo)軌平行布置，這樣就會(huì)造成電梯運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)軌上會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)向力，電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性能會(huì)降低，同時(shí)還會(huì)加速導(dǎo)向裝置的磨損，同時(shí)無(wú)機(jī)房電梯井道常為專用井道，無(wú)法與有機(jī)房電梯井道通用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題和/或缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種無(wú)機(jī)房電梯其通過(guò)對(duì)重后置的布置方式，并通過(guò)曳引機(jī)、轎廂、對(duì)重之間的夾角布置方式相配合，實(shí)現(xiàn)了在傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯井道尺寸內(nèi)安裝無(wú)機(jī)房電梯，具有布局設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約空間的效果，且通過(guò)轎廂反繩輪之間的鋼絲繩穿過(guò)轎廂中心點(diǎn)，使得轎廂運(yùn)行受力均衡合理。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種無(wú)機(jī)房電梯，包括設(shè)置在電梯井道內(nèi)的轎廂、對(duì)重和連接在所述轎廂和所述對(duì)重之間使二者可沿電梯井道上下方向發(fā)生相反運(yùn)作的曳引系統(tǒng)，所述曳引系統(tǒng)包括設(shè)置在電梯井道頂部的曳引機(jī)和機(jī)架以及繞設(shè)在所述曳引機(jī)的曳引輪上的鋼絲繩，所述鋼絲繩一端繞過(guò)對(duì)重反繩輪組連接至電梯井道頂部，另一端繞過(guò)轎廂反繩輪組連接至電梯井道頂部，其中，

所述對(duì)重設(shè)置在轎廂背后的一側(cè)，所述曳引機(jī)位于電梯井道頂部的左后側(cè)或右后側(cè)，以與對(duì)重在空間上構(gòu)成一預(yù)設(shè)角度的夾角。

優(yōu)選的是，其中，所述轎廂反繩輪組包括設(shè)置在轎廂底部的兩個(gè)轎廂反繩輪，且連接在兩個(gè)所述轎廂反繩輪之間的鋼絲繩穿過(guò)轎廂的中心點(diǎn)，并與曳引機(jī)在空間上構(gòu)成另一預(yù)設(shè)角度的夾角。

優(yōu)選的是，其中，所述轎廂底部的其中一個(gè)轎廂反繩輪位于曳引機(jī)的正下方。

優(yōu)選的是，其中，所述鋼絲繩繞過(guò)轎廂反繩輪組后，并通過(guò)設(shè)置在井道內(nèi)的繩頭板固定在井道頂部。

優(yōu)選的是，其中，所述鋼絲繩繞過(guò)對(duì)重反繩輪組后，并通過(guò)設(shè)置在機(jī)架上的繩頭板固定在井道頂部。

優(yōu)選的是，其中，所述曳引機(jī)安裝在固定于井道頂部的機(jī)架上。

優(yōu)選的是，其中，所述機(jī)架通過(guò)與對(duì)重導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌進(jìn)行連接，固定于井道頂部。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：該無(wú)機(jī)房電梯主要結(jié)構(gòu)布置，采用對(duì)重后置的布置方式；且其曳引機(jī)采用上置式安裝方式，通過(guò)對(duì)重導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌將整個(gè)電梯的力直接傳遞到井道底坑，曳引機(jī)安裝無(wú)需通過(guò)井道承力；曳引機(jī)布置在電梯井道頂部的后側(cè)左或右角上，與轎廂和對(duì)重產(chǎn)生一定夾角。曳引機(jī)通過(guò)曳引輪與鋼絲繩的摩擦力來(lái)提升轎廂或?qū)χ兀芬喩弦粋?cè)鋼絲繩通過(guò)對(duì)重上的兩個(gè)反繩輪后固定在機(jī)架上的繩頭板上，曳引輪的另一側(cè)鋼絲繩通過(guò)轎廂底部的兩個(gè)反繩輪后固定在轎廂側(cè)的繩頭板上，通過(guò)曳引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轎廂側(cè)鋼絲繩縮短或伸長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)電梯的上升或下降。因此使得該無(wú)機(jī)房電梯能通過(guò)合理的空間布置，從而達(dá)到在有機(jī)房電梯的井道尺寸內(nèi)可實(shí)現(xiàn)安裝無(wú)機(jī)房電梯。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中無(wú)機(jī)房電梯的立面展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中無(wú)機(jī)房電梯的俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

圖1-2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的無(wú)機(jī)房電梯的實(shí)現(xiàn)形式，包括設(shè)置在電梯井道內(nèi)的轎廂1、對(duì)重2和連接在所述轎廂和所述對(duì)重之間使二者可沿電梯井道上下方向發(fā)生相反運(yùn)作的曳引系統(tǒng)3，所述曳引系統(tǒng)包括設(shè)置在電梯井道頂部的曳引機(jī)30和機(jī)架(未示出)以及繞設(shè)在所述曳引機(jī)的曳引輪上的鋼絲繩31，所述鋼絲繩一端繞過(guò)對(duì)重反繩輪組32連接至電梯井道頂部，另一端繞過(guò)轎廂反繩輪組33連接至電梯井道頂部，其中，