[實(shí)用新型]垃圾壓縮設(shè)備機(jī)箱對(duì)接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520922029.5
• 申請(qǐng)日: 2015-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN205240459U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭佳;葉林;謝文軍;段勇;洪賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶耐德新明和工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B65F9/00
• 分類號(hào): B65F9/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及垃圾壓縮設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種垃圾壓縮設(shè)備機(jī)箱對(duì)接裝置。

背景技術(shù)

垃圾壓縮設(shè)備處理垃圾的過程中需要實(shí)現(xiàn)壓縮設(shè)備與垃圾運(yùn)輸車上的箱體之間的對(duì)接、固定。垃圾壓縮設(shè)備與垃圾運(yùn)輸車上箱體的對(duì)接方式整體可分為卸箱對(duì)接和機(jī)箱直接對(duì)接兩種。卸箱對(duì)接即垃圾運(yùn)輸車先將箱體從車上卸下，然后再通過箱體與壓縮設(shè)備對(duì)接并壓裝垃圾。機(jī)箱直接對(duì)接即垃圾運(yùn)輸車不需卸下車上的箱體，而是將垃圾運(yùn)輸車及車上的箱體作為一個(gè)整體與壓縮設(shè)備進(jìn)行對(duì)接并壓裝垃圾。

目前，實(shí)現(xiàn)機(jī)箱直接對(duì)接的方式為在壓縮設(shè)備的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌對(duì)垃圾運(yùn)輸車的后輪進(jìn)行粗導(dǎo)向，駕駛員倒車使垃圾運(yùn)輸車的后輪經(jīng)過導(dǎo)軌以限制垃圾運(yùn)輸車上箱體寬度方向的位置，當(dāng)垃圾運(yùn)輸車倒車至與壓縮設(shè)備的對(duì)接端面時(shí)通過設(shè)置在壓縮設(shè)備前端的車檔裝置限制車輪繼續(xù)后退，對(duì)接時(shí)垃圾運(yùn)輸車上箱體的高度位置則通過箱體在垃圾運(yùn)輸車上的高度來保證。當(dāng)垃圾運(yùn)輸車倒車到正確的對(duì)接位置時(shí)，通過帶鎖鉤的鎖緊裝置使垃圾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)車保持固定狀態(tài)。在壓縮設(shè)備壓裝垃圾完成后，再將垃圾運(yùn)輸車開走。

在垃圾運(yùn)輸車上的箱體對(duì)接過程中，確定箱體左右位置是通過限制垃圾運(yùn)輸車車輪的左右位置實(shí)現(xiàn)，但車輪本身易變形，導(dǎo)軌與車輪間配合一般為粗導(dǎo)向，此時(shí)的導(dǎo)軌只對(duì)倒車起參考作用，導(dǎo)軌與車輪間有較大間隙，造成壓縮設(shè)備與垃圾運(yùn)輸車上箱體之間的對(duì)接由于左右擺動(dòng)較大而無法正常對(duì)接，需重新倒車對(duì)正后再對(duì)接，增加駕駛員的工作量；如果導(dǎo)軌與車輪間采用精導(dǎo)向，導(dǎo)軌與車輪間的間隙會(huì)非常小，導(dǎo)軌對(duì)車輪進(jìn)行導(dǎo)向限位時(shí)，橡膠材質(zhì)的車輪會(huì)被導(dǎo)軌擠壓變形并產(chǎn)生嚴(yán)重的摩擦，減小車輪使用壽命，且仍會(huì)因?yàn)檩喬プ冃卧斐勺笥叶ㄎ徊粶?zhǔn)確。箱體高度位置是通過箱體在垃圾運(yùn)輸車上的放置位置實(shí)現(xiàn)的，由于車輪本身是可壓縮變形的部件，箱體高度位置會(huì)受車輪胎壓的影響，需經(jīng)常檢查車輪胎壓以保證對(duì)接的高度。另外，即使對(duì)接時(shí)車輪胎壓得到良好控制，如果垃圾裝運(yùn)車中裝入過多垃圾將會(huì)使車輪壓縮量偏大導(dǎo)致對(duì)接狀態(tài)的整個(gè)箱體壓在壓縮設(shè)備的機(jī)體上，增加壓縮設(shè)備額外受力。箱體前后位置是通過車檔裝置擋住限制后輪的位置實(shí)現(xiàn)的，可壓縮變形的車輪受車輪胎壓變化、倒車速度等因素影響會(huì)導(dǎo)致垃圾運(yùn)輸車上的箱體與壓機(jī)上的對(duì)接面產(chǎn)生較大的間隙影響對(duì)接效果或?qū)簷C(jī)產(chǎn)生撞擊影響壓機(jī)的正常使用。且在整個(gè)對(duì)接的過程中都需要駕駛員進(jìn)行操作，增加了駕駛員的工作難度及工作量。對(duì)接完成后通過帶鎖鉤的鎖緊裝置使垃圾運(yùn)輸車保持固定，但鎖緊裝置的鎖鉤對(duì)垃圾運(yùn)輸車上的鎖鉤塊固定時(shí)是半封閉狀態(tài)，固定的可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種垃圾壓縮設(shè)備機(jī)箱對(duì)接裝置，它通過對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)、牽引裝置、鎖緊裝置等部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)垃圾運(yùn)輸車的精確導(dǎo)向、固定，并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向、固定過程的自動(dòng)化操作，降低駕駛員的工作難度并減少駕駛員的工作量。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種垃圾壓縮設(shè)備機(jī)箱對(duì)接裝置，包括對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)，所述對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)上設(shè)置有用于對(duì)垃圾運(yùn)輸車導(dǎo)向的導(dǎo)軌，所述對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)設(shè)有安裝牽引裝置的內(nèi)腔，所述牽引裝置包括外筒和內(nèi)筒，所述外筒與對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)固定連接，所述內(nèi)筒與外筒滑動(dòng)配合，用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)筒運(yùn)動(dòng)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置具有殼體和活塞桿，所述牽引驅(qū)動(dòng)裝置的一端與外筒連接，所述牽引驅(qū)動(dòng)裝置的另一端與內(nèi)筒連接，所述內(nèi)筒前端固定有拉鉤機(jī)構(gòu)，所述拉鉤機(jī)構(gòu)包括拉鉤座和拉鉤，所述拉鉤通過拉鉤銷軸鉸接在拉鉤座中，所述拉鉤的上部設(shè)有牽引掛接部，所述拉鉤的下部設(shè)有限位部，與拉鉤座上設(shè)有的限位面對(duì)應(yīng)，用于限制拉鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，所述拉鉤與拉鉤座之間設(shè)有回位彈簧，所述對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)的上端面設(shè)有供拉鉤位移讓位的開口，所述對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)位于開口的盲端有使拉鉤收折的施壓面。

所述牽引驅(qū)動(dòng)裝置為油缸或氣缸。

所述對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)包括水平狀導(dǎo)向段和斜坡導(dǎo)向段，所述斜坡導(dǎo)向段位于水平狀導(dǎo)向段前端，所述水平狀導(dǎo)向段上設(shè)有兩平行的導(dǎo)軌，水平狀導(dǎo)向段上設(shè)置的兩平行導(dǎo)軌向前延伸到斜坡導(dǎo)向段上，并逐漸向內(nèi)收攏。

所述對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)后部設(shè)有車輛限位座，所述車輛限位座設(shè)置在導(dǎo)軌末端。

所述對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)后部設(shè)有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括固定在對(duì)接導(dǎo)向臺(tái)上端面上的鎖緊座，所述鎖緊座上設(shè)有用于與鎖緊銷軸配合的孔，用于驅(qū)動(dòng)鎖緊銷軸運(yùn)動(dòng)的鎖緊驅(qū)動(dòng)裝置具有殼體和活塞桿，所述鎖緊驅(qū)動(dòng)裝置的殼體與鎖緊座固定連接，所述鎖緊驅(qū)動(dòng)裝置的活塞桿與鎖緊銷軸固定連接。

所述鎖緊驅(qū)動(dòng)裝置為油缸或氣缸。