[實用新型]一種平衡重式堆高車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520921316.4
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN205204760U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 盛永水
• 申請（專利權）人: 杭州昱透實業(yè)有限公司
• 主分類號: B66F9/07
• 分類號: B66F9/07;B66F9/075;B66F9/12;B66F9/16;B66F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種平衡重式堆高車。

背景技術

目前常用的搬運裝卸設備主要是平衡重式叉車和插腿式堆高車，平衡重式 叉車具有視野開闊、操作舒適、不受貨物或托盤形狀的限制、使用場合廣泛等 優(yōu)點，但存在制造復雜、成本高、對操作者技術要求高等問題。而插腿式堆高 車因為有插腿的存在，在使用中對托盤(或貨物形狀)有限制，同時插腿式堆 高車結構很難實現(xiàn)門架或貨叉的傾斜，作業(yè)效率較低，但插腿式堆高車作業(yè)空 間要求小，成本低，對操作人員的技術水平要求較低。

實用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供一種適用性強、視野開闊、作業(yè)空間小且制造成本低 的平衡重式堆高車。

根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種平衡重式堆高車，包括操作艙、堆 高組件和驅(qū)動系統(tǒng)，操作艙與堆高組件連接，操作艙與驅(qū)動系統(tǒng)連接，操作艙 包括底板和動力系統(tǒng)，底板固定于操作艙底部，動力系統(tǒng)設于底板的頂面，堆 高組件包括內(nèi)門架、外門架、貨叉和銷軸，內(nèi)門架與外門架構成滑動連接，貨 叉與內(nèi)門架連接，銷軸固定于操作艙，外門架與銷軸連接，操作艙還包括傾斜 系統(tǒng)，傾斜系統(tǒng)與外門架連接。

在其中一個實施例中，傾斜系統(tǒng)包括傾斜油缸、液壓油箱、電機和液壓油 泵，電機、液壓油泵和液壓油箱依次連接，傾斜油缸置于底板內(nèi)，液壓油泵與 傾斜油缸連接，傾斜油缸與外門架連接。

在其中一個實施例中，還包括輔助輪，輔助輪設于驅(qū)動系統(tǒng)底部。

在其中一個實施例中，堆高組件還包括軸承，外門架設有第一軌道槽，內(nèi) 門架通過軸承裝配于第一軌道槽內(nèi)。

在其中一個實施例中，堆高組件還包括滑架，內(nèi)門架設有第二軌道槽，滑 架嵌于第二軌道槽內(nèi)，貨叉與滑架連接。

在其中一個實施例中，動力系統(tǒng)包括電池與箱柜，箱柜設于底板的頂面， 電池內(nèi)置于箱柜中。

在其中一個實施例中，操作艙還包括護頂架，護頂架固定于操作艙頂部。

在其中一個實施例中，驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動輪、變速箱、轉(zhuǎn)向電機和驅(qū)動電 機，驅(qū)動電機與動力系統(tǒng)電連接，驅(qū)動電機與變速箱連接，變速箱與驅(qū)動輪連 接，轉(zhuǎn)向電機與驅(qū)動輪連接。

在其中一個實施例中，還包括平衡重，平衡重與驅(qū)動系統(tǒng)連接。

這種平衡重式堆高車，操作艙用于操作員在其內(nèi)進行工作；堆高組件用于 托舉及運送目標貨物，堆高組件接收操作員的操作信息而進行相應的升降動作， 是堆高車工作的最重要部件之一；驅(qū)動系統(tǒng)用于使堆高車移動，驅(qū)動系統(tǒng)接收 操作員的操作信息而進行相應的驅(qū)動控制。因此操作人員只需在操作艙內(nèi)即可 完成對堆高車的一切指令，因此實際使用起來非常方便且靈活。此外通過對操 作艙、堆高組件等重要部分的重新布局，簡化了車身結構，車型尺寸得以大幅 減小，因此作業(yè)空間小，能適應更多的工作場所。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施方式的一種平衡重式堆高車的平面結構示意圖；

圖2為圖1的立體結構示意圖；

圖3為圖1的傾斜系統(tǒng)的結構示意圖；

圖4為圖1的外門架與內(nèi)門架部分的立體結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將用具體實施例對本實用新型進行更全面 的描述。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描 述的實施例。相反地，提供這實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容的理 解更加透徹全面。

結合圖1與圖2，本實用新型一實施例的一種平衡重式堆高車，設有操作艙 30、堆高組件10、驅(qū)動系統(tǒng)50、輔助輪70和平衡重90。圖1示意各組件在本 實施例的堆高車中的相對位置。

堆高組件10設有內(nèi)門架110、外門架120、貨叉130、銷軸140、軸承150、 滑架160。

其中，結合圖1、圖2和圖4，外門架120設有第一軌道槽1210，內(nèi)門架110 通過軸承150裝配于第一軌道槽1210內(nèi)，內(nèi)門架110與外門架120構成滑動連 接。

通過架設第一軌道槽1210，使外門架120與內(nèi)門架110之間構成了滑動連 接。可以理解的是，這種結構只是本實施例的具體表現(xiàn)形式，外門架120與內(nèi) 門架110之間構成滑動連接的方式有很多，并不局限于第一軌道槽1210及軸承 150這一種裝配形式。

其中，內(nèi)門架110設有第二軌道槽1110，滑架160嵌于第二軌道槽1110內(nèi)， 貨叉130與滑架160連接。