[實用新型]一種轉向架空氣管路系統

有效

• 申請號: 201520920907.X
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205186138U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 李濤;錢科婭;王卓周
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04;B61H11/06
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

技術領域

本實用新型涉及轉向架，尤其是轉向架上的空氣管路系統。

背景技術

轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，其主要作用如下：

1）車輛上采用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要。

2）保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動。

3）支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。

4）保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。

5）緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩性和安全性。

6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。

對于目前的轉向架，其制動通常的通過氣動夾鉗來實現，因此，需要給夾鉗通氣。目前的八軸轉向架主要由中間構架、端構架等組成，在安裝和拆卸氣管時非常的不方便。

發明內容

為了方便安裝轉向架，同時也方便安裝空氣管路系統，本實用新型提供了一種轉向架空氣管路系統。

為達到上述目的，一種轉向架空氣管路系統，包括中間構架和端構件，中間構架通過二系懸掛坐落在兩端構架上；在中間構架和端構架上設有空氣管路組，所述的空氣管路組包括第一管路組，第一管路組包括設在中間構架上的第一中間管路組和設在端構架上的第一端部管路組，第一中間管路組與第一端部管路組之間設有第一接頭。

上述轉向架空氣管路系統，在中間構架上安裝了第一中間管路組，在端構架上安裝了第一端部管路組，第一中間管路組與第一端部管路組之間通過第一接頭連接，這樣，可先將第一中間管路組安裝到中間構架上，將第一端部管路組安裝到端構架上，然后將第一中間管路組與中間構架同時起吊安裝到端構架上，然后通過第一接頭連接，因此，方便安裝和拆卸第一管路組，也方便安裝和拆卸中間構架、端構架。

進一步的，所述的空氣管路組還包括第二管路組，第二管路組包括設在中間構架上的第二中間管路組和設在端構架上的第二端部管路組，第二中間管路組與第二端部管路組之間設有第二接頭。所述的第一管路組為蓄能管路組，所述的第二管路組為非蓄能管路組，這樣，根據制動的需求可選擇不同的管路組。

進一步的，中間構架包括兩第一縱梁和兩第一橫梁，兩第一縱梁和兩第一橫梁連接成口子形；端構架包括第二縱梁和第二橫梁，第二橫梁連接在兩第二縱梁之間。

進一步的，第一中間管路組包括第一中間縱向氣管和第一中間橫向氣管，在第一縱梁上分別設有第一中間縱向氣管，在其中第一橫梁上設有連接第一中間縱向氣管的第一中間橫向氣管；第一端部管路組包括第一端部縱向氣管，第一端部縱向氣管設在第二縱梁上，在同一側，第一中間縱向氣管與第一端部縱向氣管通過第一接頭相連接。第一中間縱向氣管采用對稱式分布，更有利于氣壓的傳遞，通過第一中間橫向氣管將第一中間縱向氣管連通，可讓第一管路組內各處的氣壓保持平衡。

進一步的，第二中間管路組包括第二中間縱向氣管和第二中間橫向氣管，在第一縱梁上分別設有第二中間縱向氣管，在其中一第一橫梁上設有連接兩第二中間縱向氣管的第二中間橫向氣管；所述的第二端部管路組包括設在其中一第二縱梁上的第二端部縱向氣管，位于中間構架兩側的第二端部縱向氣管呈對角分布；在同一側，第二中間縱向氣管與第二端部縱向氣管之間連接有第二接頭。第二中間縱向氣管采用對稱式分布，更有利于氣壓的傳遞，通過第二中間橫向氣管將第二中間縱向氣管連通，可讓第二管路組內各處的氣壓保持平衡。

進一步的，在中間構架與空氣管路組之間設有夾持裝置，在端構架與空氣管路組之間設有所述的夾持裝置；所述的夾持裝置包括C形座、T形桿、下壓塊和上壓塊；C形座具有滑槽，T形桿的頭部設在滑槽內，下壓塊固定在T形桿上，上壓塊固定在下壓塊上，在下壓塊與上壓塊之間設有卡槽。在C形座上設置滑槽，T形桿能在滑槽內滑動，這樣，可調節下壓塊和上壓塊相對于C形座的位置，達到調節空氣管路系統位置的目的；利用上下壓塊夾持管路系統，方便安裝和拆卸管路系統，而且對管路系統的固定也牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為圖1中A的放大圖。

圖4為圖1中B的放大圖。