[實用新型]車輪涂裝庇護裝置

有效

• 申請號: 201520920630.0
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205269992U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 周志;錢旭清
• 申請（專利權）人: 江蘇中聯鋁業有限公司
• 主分類號: B05B15/04
• 分類號: B05B15/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術領域

本實用新型涉及一種車輪涂裝庇護裝置，其用于在給車輪噴涂時對軸承孔和剎車套孔進行庇護，屬于汽車部件加工制造技術領域。

背景技術

在現有技術中，有些重力鑄造的鋁合金鼓剎車輪，在產品機加工完成以后，需要對其進行表面噴涂。如圖1所示，由于車輪上的軸承孔A和剎車套孔B是安裝配合面，噴涂時要嚴禁噴到涂料。為此，需要在車輪噴涂時對軸承孔A和剎車套進行庇護。傳統的噴涂庇護工裝主要存在以下缺點：1、采用螺栓螺母固定，裝夾費時，同時由于噴涂液沾到螺栓螺母上，后續拆卸時螺母旋轉困難；2、軸承孔庇護板1與被庇護的軸承孔A、剎車套孔庇護板2與被庇護的剎車套孔B均是采用圓柱面配合密封，材料浪費嚴重。因此急需改善。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種車輪涂裝庇護裝置，其結構簡單，設計合理，裝夾拆卸方便快捷，能夠大大提高生產效率；庇護板與對應孔之間的密封結構為錐度線密封，大大節約了材料，經濟效益良好。

按照本實用新型提供的技術方案：車輪涂裝庇護裝置，包括軸承孔庇護板和剎車套孔庇護板，所述軸承孔庇護板與剎車套孔庇護板通過可拆卸式連接機構相連接，其特征在于：所述軸承孔庇護板與軸承孔密封配合的外圓周面為內小外大的錐度斜面，軸承孔庇護板與軸承孔之間為錐度線密封；所述剎車套孔庇護板與剎車套孔密封配合的外圓周面為內小外大的錐度斜面，剎車套孔庇護板與剎車套孔之間為錐度線密封。

作為本實用新型的進一步改進，所述可拆卸式連接機構包括連接柱、壓板、彈簧和插銷，所述連接柱穿裝在軸承孔庇護板和剎車套孔庇護板的中心孔內，連接柱一端設有扁頭，所述扁頭用于拉緊軸承孔庇護板；所述壓板套裝在連接柱另一端，壓板用于壓緊剎車套孔庇護板；所述剎車套孔庇護板上設置有彈簧放置孔，所述彈簧安置在彈簧放置孔內，彈簧一端頂住剎車套孔庇護板，彈簧另一端頂住壓板；所述連接柱另一端設有徑向槽孔，所述插銷插裝在徑向槽孔內，插銷卡住壓板外側面。

作為本實用新型的進一步改進，所述剎車套孔庇護板的外側面中心設有凸臺，所述彈簧放置孔設置在凸臺中心位置，所述壓板外周設有翻邊，所述翻邊內徑尺寸與凸臺外徑尺寸匹配，翻邊用于卡套在凸臺上。

作為本實用新型的進一步改進，所述錐度斜面的錐度為10~20度。

作為本實用新型的進一步改進，所述錐度斜面的錐度為15度。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

1、本實用新型中的軸承孔庇護板與軸承孔之間為錐度線密封，可以有效防止涂裝液噴涂時進入軸承孔；同時，由于采用錐度線密封，當密封面磨損時，只要對軸承孔庇護板的外圓周面重新加工，即可反復使用，可以節約材料成本，經濟效益良好。另外，所述剎車套孔庇護板與剎車套孔之間密封也是基于同樣的原理設計。

2、本實用新型中的可拆卸式連接機構可以快速實現裝夾和拆卸，比傳統的螺栓螺母連接方式相比，裝夾拆卸效率大大提高；同時，壓板上的翻邊與剎車套孔庇護板上的凸臺巧妙配合，可以有效的防止噴涂液進入彈簧放置孔。

附圖說明

圖1為車輪上需要庇護部位的局部示意圖。

圖2為本實用新型實施例的安裝應用情況示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖2所示：實施例中的車輪涂裝庇護裝置主要由軸承孔庇護板1、剎車套孔庇護板2和可拆卸式連接機構組成，所述軸承孔庇護板1與剎車套孔庇護板2通過可拆卸式連接機構相連接，所述軸承孔庇護板1與軸承孔A密封配合的外圓周面為內小外大的錐度斜面，軸承孔庇護板1與軸承孔A之間為錐度線密封；所述剎車套孔庇護板2與剎車套孔B密封配合的外圓周面為內小外大的錐度斜面，剎車套孔庇護板2與剎車套孔B之間為錐度線密封。

如圖2所示，本實用新型實施例中，所述可拆卸式連接機構主要由連接柱3、壓板4、彈簧5和插銷6組成，所述連接柱3穿裝在軸承孔庇護板1和剎車套孔庇護板2的中心孔內，連接柱3一端設有扁頭3a，所述扁頭3a用于拉緊軸承孔庇護板1；所述壓板4套裝在連接柱3另一端，壓板4用于壓緊剎車套孔庇護板2；所述剎車套孔庇護板2上設置有彈簧放置孔，所述彈簧5安置在彈簧放置孔內，彈簧5一端頂住剎車套孔庇護板2，彈簧5另一端頂住壓板4；所述連接柱3另一端設有徑向槽孔，所述插銷6插裝在徑向槽孔內，插銷6卡住壓板4外側面。