[實用新型]一種角度測量裝置

有效

• 申請號: 201520920570.2
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205245973U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 吳展
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種角度測量裝置。

背景技術

縱向通過角是車輛在滿載靜止時，在前后輪胎進行切于平面之間相交于車 底面或是較低部位之間的夾角，也可是最小的銳角，這是車輛超越的最大角度 之一。

縱向通過角的測量是整車生產過程中不可缺少的環節，通常，在車輛制作 過程前期對車輛進行縱向通過角測量時，需要至少2位工程師密切配合，利用 細線，鉛錘及直尺測量相關尺寸的長度，再利用正弦、余弦定理進行計算，得 出縱向通過角數值。此種縱向通過角測量方式耗時耗力，不利于整車研發節約 成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種角度測量裝置，用以解決現有的 縱向通過角的測量方式耗時耗力，不利于整車研發節約成本的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種角度測量裝置，包括：

卷繞機構10和三根固定桿20；其中，

所述卷繞機構10包括：

第一卷軸11和第二卷軸12，所述第一卷軸11和所述第二卷軸12成預設間 距、且平行設置；

伸縮回卷部件13，所述伸縮回卷部件13的一端卷繞在所述第一卷軸11上， 另一端卷繞在所述第二卷軸12上；

所述卷繞機構10處于測量狀態時，所述伸縮回卷部件13中的一部分從所 述第一卷軸11和所述第二卷軸12分離，三根固定桿20將與所述第一卷軸11 和所述第二卷軸12分離的伸縮回卷部件分別固定在汽車底盤和測量臺上。

進一步地，所述卷繞機構10還包括：固定所述第一卷軸11和所述第二卷 軸12的限位支架14；

其中，所述第一卷軸11和所述第二卷軸12正對設置，所述第一卷軸11和 所述第二卷軸12的至少一端通過所述限位支架14固定連接。

進一步地，所述第一卷軸11和所述第二卷軸12具有相同的結構；其中， 所述第一卷軸11和所述第二卷軸12均包括：

桿體111；

設置在所述桿體111的第一端的第一卡接件112；

設置在所述桿體111的第二端的第二卡接件113；

所述桿體111上套設有一軸套114，所述軸套114可圍繞所述桿體111作旋 轉運動；

所述軸套114的第一側設置有具有回卷力的第一機械彈簧115，所述第一機 械彈簧115分別與所述第一卡接件112和所述軸套114連接；

所述軸套114的第二側設置有具有回卷力的第二機械彈簧116，所述第二機 械彈簧116分別與所述第二卡接件113和所述軸套114連接。

進一步地，所述固定桿20為磁性金屬材質。

進一步地，在所述卷繞機構10處于測量狀態時，一根固定桿20固定于汽 車底盤上，其余兩根固定桿20固定于測量臺上。

本實用新型的有益效果是：

上述方案，通過設計角度測量裝置用以輔助縱向通過角的測量，此角度測 量裝置結構簡單、使用簡便，節省了縱向通過角的測量時間，節約了整車的研 發成本。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例的角度測量裝置的結構示意圖一；

圖2表示本實用新型實施例的角度測量裝置的結構示意圖二；

圖3表示本實用新型實施例的卷繞機構的結構示意圖；

圖4表示本實用新型實施例的第一卷軸或第二卷軸的內部組成結構示意圖；

圖5表示本實用新型實施例的角度測量裝置的使用狀態示意圖；

圖6表示圖5中虛線區域的局部放大圖；

圖7表示圖6中虛線區域的局部放大圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具 體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型針對現有的縱向通過角的測量方式耗時耗力，不利于整車研發 節約成本的問題，提供一種角度測量裝置。

如圖1至圖3所示，本實用新型實施例的角度測量裝置，包括：

卷繞機構10和三根固定桿20；其中，

所述卷繞機構10包括：

第一卷軸11和第二卷軸12，所述第一卷軸11和所述第二卷軸12成預設間 距、且平行設置；