[實用新型]具有定位和排氣功能的中空型車輪砂芯

有效

• 申請號: 201520919690.0
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205270755U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 謝建林;周志
• 申請（專利權）人: 江蘇中聯鋁業有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術領域

本實用新型涉及重力鑄造的中空型車輪在澆注時使用的車輪砂芯，具體地說是一種具有定位和排氣功能的中空型車輪砂芯，屬于汽車部件加工制造技術領域。

背景技術

在現有技術中，有些重力鑄造的中空型鋁合金車輪，由于其中空的型腔較大，所需的砂芯體積也比較大，傳統的采用實心結構的砂芯會造成制作砂芯砂子的嚴重浪費。為解決此問題，有的砂芯采用中空型設計，但由于中空型砂芯重量較輕，在車輪模具澆注時，中空型砂芯在鋁液中的浮力過大，定位不穩，容易導致車輪產品中心型腔壁厚產生偏移而造成產品報廢。而且現有的中空型砂芯型腔為密閉的，在車輪產品澆注時，砂芯型腔內的氣體會產生熱膨脹，容易導致質量隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種具有定位和排氣功能的中空型車輪砂芯，其結構簡單，設計合理，能夠大大提升車輪產品澆注的良品率，提高生產效益。

按照本實用新型提供的技術方案：具有定位和排氣功能的中空型車輪砂芯，包括砂芯本體，其特征在于：所述砂芯本體為具有砂芯型腔的中空型結構，在砂芯本體的外周面設有若干個沿周向均布的矩形定位體和若干個沿周向均布的圓柱形定位體，所述矩形定位體和圓柱形定位體在圓周方向間隔交替設置。

作為本實用新型的進一步改進，所述砂芯本體壁上開設有至少一個將砂芯型腔與外界貫通的排氣孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述排氣孔開設于矩形定位體上。

作為本實用新型的進一步改進，所述排氣孔的孔徑為5mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述砂芯本體的壁厚為8~12mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述砂芯本體的壁厚為10mm。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

1、本實用新型砂芯設計為中空型，解決了由于砂砂芯體積大而嚴重浪費砂子的情況，采用該種結構，可以大大節約沙子；如砂芯本體的壁厚為10mm，可以節約砂子45%以上。

2、本實用新型的砂芯上設計制作了兩種定位體，這兩種定位體可以在車輪產品澆注時與模具配合，確保砂芯定位穩固，保證車輪產品的生產質量。

3、本實用新型的砂芯設計了排氣孔，排氣孔將砂芯型腔與外界貫通，在車輪澆注時砂芯型腔內的氣體產生熱膨脹后會通過排氣孔排入到車輪模具排氣系統里，不會產生質量隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構俯視圖。

圖2為圖1中的A-A向剖視圖。

圖3為采用圖1中車輪砂芯澆注而成的中空型車輪的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，實施例中的具有定位和排氣功能的中空型車輪砂芯用于制作圖3中的ARASHI的WR007碟剎后輪。該中空型車輪砂芯主要包括砂芯本體1，所述砂芯本體1為具有砂芯型腔的中空型結構，在砂芯本體1的外周面設有若干個沿周向均布的矩形定位體2和若干個沿周向均布的圓柱形定位體3，所述矩形定位體2和圓柱形定位體3在圓周方向間隔交替設置。通過設置上述的兩種定位體，在車輪產品澆注時，定位體與模具配合，可以確保砂芯定位穩固，保證車輪產品的生產質量。本實用新型實施例中，所述的矩形定位體2的厚度d為33mm，寬度w為24mm；所述圓柱形定位體的直徑R為9mm。

如2所示，本實用新型實施例中，所述砂芯本體1壁上開設有至少一個將砂芯型腔與外界貫通的排氣孔4，在車輪澆注時砂芯型腔內的氣體產生熱膨脹后會通過排氣孔4排入到車輪模具排氣系統里，不會產生質量隱患。優選地，所述排氣孔4開設于矩形定位體2上，排氣孔4的孔徑為5mm。

為例，ARASHI的WR007碟剎后輪為中空型車輪，砂芯在澆注時需要放置進去，適合此車輪的實心砂芯的重量約為1.6Kg，消耗沙子量比較多。即使有這樣的重量，但是如果沒有可靠的定位，砂芯在車輪澆注時仍容易發生偏移而導致車輪產品出現缺陷，不良率可達1%以上。

改用本實用新型的中空型砂芯后，該砂芯的重量只有0.85Kg左右，大大節約了沙子用量。而且砂芯上的兩種位體可以保證砂芯不發生偏移，不良率幾乎為零。