[實用新型]解決車輪鋼套定位和澆注流道問題的下模裝置

有效

• 申請號: 201520919686.4
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205270768U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 謝建林;錢旭清
• 申請（專利權）人: 江蘇中聯鋁業有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術領域

本實用新型涉及一種有內置鋼套的車輪在澆筑時使用的下模裝置，具體地說是一 種解決車輪鋼套定位和澆注流道問題的下模裝置，屬于汽車部件加工制造技術領域。

背景技術

在現有技術中，有些重力鑄造的有內置鋼套的鋁合金車輪，由于其內置鋼套的內 徑較大，所以車輪中心的鋁液澆注通道面積也比較大，容易造成鋁液嚴重浪費的情況。同 時，鋼套是一個內置件，在車輪澆注前需要先放置進去，由于鋼套自身重量較大，烘烤后放 置易對下模配合面產生沖擊，造成比較嚴重的磨損，導致下模配合面變形，使下模報廢，造 成極大的模具材料浪費。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種解決車輪鋼套定位 和澆注流道問題的下模裝置，其結構簡單，設計合理，既能解決下模配合面產生沖擊而造成 磨損的問題，也能解決全通道澆注引起的鋁液嚴重浪費問題，降低生產成本，經濟效益良 好。

按照本實用新型提供的技術方案：解決車輪鋼套定位和澆注流道問題的下模裝 置，其特征在于：包括可分拆的下模芯和下模板，所述下模芯為柱形，下模芯的外徑與車輪 內置鋼套的內徑匹配；所述下模板為環形，下模板套接在下模芯上，下模板的上端面用于與 車輪內置鋼套的下端面配合定位。

作為本實用新型的進一步改進，所述下模芯上端面加工有若干條凹槽，模具合模 后所述的若干條凹槽與上模形成若干個鋁液澆注通道。

作為本實用新型的進一步改進，所述下模芯上端面加工有三條凹槽，所述凹槽為 三角形，三條凹槽在下模芯上端面上沿圓周方向均布。

作為本實用新型的進一步改進，所述下模芯外周下部設有臺階，所述下模板內孔 下部設有凹腔，下模板套裝到下模芯后，所述凹腔與臺階匹配定位。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

1、本實用新型的下模裝置設計為可分拆的分體形式，可以有效解決由于鋼套自重 對下模配合面產生沖擊而造成磨損的問題，降低生產成本，避免造成模具材料的浪費。

2、本實用新型在下模芯的上端面設計加工了若干條凹槽，模具合模后所述的若干 條凹槽與上模形成了若干個鋁液澆注通道，解決了以往全通道澆注引起的鋁液嚴重浪費問 題，鋁液可以節約50%以上，節約了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構及應用情況主視圖。

圖2為本實用新型實施例的結構俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的下模裝置用于解決雅馬哈XM9電動摩托車后輪的車輪鋼套3 定位和澆注流道問題。該下模裝置包括可分拆的下模芯1和下模板2，所述下模芯1為柱形， 下模芯1的外徑與車輪內置鋼套3的內徑匹配；所述下模板2為環形，下模板2套接在下模芯1 上，下模板2的上端面用于與車輪內置鋼套3的下端面配合定位。

如圖1、圖2所示，本實用新型實施例中，所述下模芯1上端面加工有三條凹槽1a，所 述凹槽1a為三角形，三條凹槽1a在下模芯1上端面上沿圓周方向均布；模具合模后所述的三 條凹槽1a與上模4形成三個鋁液澆注通道，解決了以往全通道澆注引起的鋁液嚴重浪費問 題，鋁液可以節約50%以上，節約了生產成本。

本實用新型實施例中，所述下模芯1與下模板2的組合結構如圖1所示，所述下模芯 1外周下部設有臺階1b，所述下模板2內孔下部設有凹腔2a，下模板2套裝到下模芯1后，所述 凹腔2a與臺階1b匹配定位。

具體應用時，下模芯1與下模板2組裝成完整的下模裝置，然后將鋼套3套到下模芯 1上，再將上模4放置在下模裝置上，將側模5放置在上模4和下模周圍，組成完整的模具，所 述上模4中心有澆口6。