[實(shí)用新型]一種無(wú)線AIS船用設(shè)備及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520919122.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205121919U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫嘉銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州嘉航通信科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G3/00
• 分類號(hào): G08G3/00;H04W84/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)線AIS船用設(shè)備及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

AIS(AutomaticIdenificationSystem；船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))是從事航運(yùn)船舶的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備；AIS設(shè)備在船舶防碰撞、進(jìn)港、引航等方面都發(fā)揮了不可替代的作用。船舶進(jìn)港，尤其是大型的海港，由于進(jìn)出港船舶多，港口水域情況復(fù)雜，一般都要求港口引航員上船引航；對(duì)于一些大型船舶的引航，引航員為了從不同角度觀察船舶進(jìn)港的航路、周圍船舶及碼頭情況，現(xiàn)有方式是必須回到駕駛艙的中央——AIS顯示器位置附近，觀察AIS信息，獲取周圍船舶及港口信息，這大大降低了引航員的工作效率。為了克服上述問(wèn)題，必須為引航員以及船舶駕駛?cè)藛T配備一種可以更加便捷的、可移動(dòng)獲取AIS數(shù)據(jù)的設(shè)備，但現(xiàn)有的AIS設(shè)備滿足不了引航員這種移動(dòng)性、實(shí)時(shí)性的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種無(wú)線AIS船用設(shè)備及系統(tǒng)，以解決引航員獲取AIS數(shù)據(jù)的效率較低、實(shí)時(shí)性較差及不可移動(dòng)性獲取的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)線AIS船用設(shè)備，包括通信處理器、GPS接收機(jī)、AIS數(shù)據(jù)無(wú)線處理裝置、VHF(VeryHighFrequency；甚高頻)收發(fā)機(jī)，所述GPS接收機(jī)、AIS數(shù)據(jù)無(wú)線處理裝置和VHF收發(fā)機(jī)皆與所述通信處理器電性連接，所述GPS接收機(jī)上連接有GPS天線，所述VHF收發(fā)機(jī)上連接有VHF天線，所述AIS數(shù)據(jù)無(wú)線處理裝置上連接有WIFI天線。

作為上述方案的改進(jìn)，所述AIS數(shù)據(jù)無(wú)線處理裝置包括串口電平轉(zhuǎn)換芯片及串口轉(zhuǎn)無(wú)線模塊，所述串口電平轉(zhuǎn)換芯片與所述通信處理器電性連接，所述串口轉(zhuǎn)無(wú)線模塊與串口電平轉(zhuǎn)換芯片及WIFI天線電性連接。

作為上述方案的改進(jìn)，所述VHF收發(fā)機(jī)包括雙工器及與所述雙工器連接的VHF-TDMA發(fā)信機(jī)、VHF-TDMA接收機(jī)和VHF-DSC收發(fā)機(jī)；所述雙工器與所述VHF天線電性連接，所述VHF-TDMA發(fā)信機(jī)、VHF-TDMA接收機(jī)及VHF-DSC收發(fā)機(jī)皆與所述通信處理器電性連接。

作為上述方案的改進(jìn)，所述通信處理器上還連接有用于連接外圍設(shè)備的數(shù)據(jù)接口。

作為上述方案的改進(jìn)，所述AIS數(shù)據(jù)無(wú)線處理裝置為獨(dú)立的外置式設(shè)計(jì)。

相應(yīng)地，本實(shí)用新型還提供了一種無(wú)線AIS船用系統(tǒng)，包括中心站設(shè)備及移動(dòng)終端，所述中心站設(shè)備包括上述的無(wú)線AIS船用設(shè)備，所述移動(dòng)終端與無(wú)線AIS船用設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。

作為上述方案的改進(jìn)，所述移動(dòng)終端為筆記本電腦、平板電腦和/或智能手機(jī)。

實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果在于：由于本實(shí)用新型包括AIS數(shù)據(jù)無(wú)線處理裝置，所述AIS數(shù)據(jù)無(wú)線處理裝置與通信處理器及WIFI天線電性連接，因此，本實(shí)用新型可與中心站設(shè)備及外圍設(shè)備構(gòu)成一個(gè)無(wú)線局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)互傳數(shù)據(jù)信息，以便于引航員可通過(guò)移動(dòng)終端在船舶的任何位置實(shí)時(shí)獲取AIS數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示周圍船舶的動(dòng)態(tài)信息，為船舶航行提供輔助導(dǎo)航和防避碰功能，并且還可實(shí)時(shí)在全球電子海圖上顯示，提高周圍船舶的識(shí)別能力，另外，可方便多臺(tái)移動(dòng)終端在船舶的同時(shí)使用。

另外，所述AIS數(shù)據(jù)無(wú)線處理裝置為獨(dú)立的外置式設(shè)計(jì)，其有便于用戶直接將所述AIS數(shù)據(jù)無(wú)線處理裝置連接于現(xiàn)有AIS船用設(shè)備上即可與中心站設(shè)備及外圍設(shè)備構(gòu)成一個(gè)無(wú)線局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)互傳數(shù)據(jù)信息，不僅可提高設(shè)備安裝改造的便利性，且可降低安裝改造成本。

由上可知，本實(shí)用新型不僅可便于引航員在船舶上任何位置實(shí)時(shí)獲取AIS數(shù)據(jù)，提高引航員獲取AIS數(shù)據(jù)的效率，進(jìn)而便于為船舶航行提供輔助導(dǎo)航及提高船舶航行的防避碰功能，且該實(shí)用新型安裝改造較便利、成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種無(wú)線AIS船用設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種無(wú)線AIS船用設(shè)備的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種無(wú)線AIS船用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。