[實用新型]船用齒輪箱從動齒輪

有效

• 申請號: 201520918898.0
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205101507U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 徐小龍;顧溢芳;黃飛揚
• 申請（專利權）人: 杭州羅威實業有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪，尤其是涉及一種船用齒輪箱從動齒輪。

背景技術

船用齒輪箱是船用傳動裝置中最重要的一個傳動裝置，它負責將發動機發出的功率傳遞給螺旋槳，從而實現船舶的運動。中國專利公開了一種船用齒輪箱（授權公告號：CN2700643Y），其包括有箱體，安置在箱體內的順車部件、倒車部件、中間部件及輸出部件，順車部件中輸入軸的輸入端裝有輸入聯軸節，軸上活套有順車主動齒輪、緊固有順車傳動齒輪，兩齒輪間裝有順車離合器，順車傳動齒輪與倒車部件中的倒車傳動齒輪嚙合，順車主動齒輪和倒車部件中的主動齒輪同時與中間部件中的從動齒輪分別嚙合，從動齒輪與緊固在輸出部件中輸出軸上的輸出齒輪嚙合，輸出軸的輸出端與輸入軸的輸入端位于箱體同一側；順車主動齒輪和倒車主動齒輪各通過滑動軸承分別套在輸入軸和倒車部件的倒車軸上，在順車部件和倒車部件中的主動齒輪與傳動齒輪之間各設置有由液壓控制閥控制的摩擦式離合器；液壓控制閥安置在輸入軸的軸端部，并帶有操縱手柄；輸入軸位于箱體的上部，而輸出軸位于箱體的下部。但是這種齒輪箱采用的從動齒輪結構較為復雜，安裝較為不易，傳動效率較低，生產成本較高，并且強度較差，耐腐蝕性較低，使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型是提供一種船用齒輪箱從動齒輪，其主要是解決現有技術所存在的齒輪箱采用的從動齒輪結構較為復雜，安裝較為不易，傳動效率較低，生產成本較高，并且強度較差，耐腐蝕性較低，使用壽命較短等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的船用齒輪箱從動齒輪，包括齒輪本體，所述的齒輪本體的一端向內收攏有凸臺，齒輪本體的另一端的端面上開有環槽，齒輪本體的外圓設有齒體，凸臺與齒輪本體的端面之間設有加強板，加強板上具有折邊。通過加強板可以增加凸臺與齒輪本體之間的強度，加強板上的折邊可以防止齒輪在旋轉時加強板碰傷其它部件，并且可以減少風阻。

作為優選，所述的齒體的根部設有加強合金塊，加強合金塊嵌入到齒輪本體的內部。加強合金塊可以加強齒體根部的強度，由于加強合金塊會嵌入到齒輪本體的內部，因此齒體與齒輪本體的連接更加緊密。

作為優選，所述的齒輪本體端面的軸孔內設有錐槽，錐槽內設有彈性件。錐槽可以限制彈性件在齒輪本體內部，并且彈性件可以壓緊在穿接在齒輪內的軸體外表面，這樣防止齒輪跳動，齒輪在運行時強度較強。

因此，本實用新型在齒體的根部設置加強板，使得齒體與齒輪本體結合地更加緊密，從而使得強度較強，并且在齒輪本體上設置加強板，進一步加強了齒輪的剛性，使用壽命較長，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：齒輪本體1、凸臺2、環槽3、齒體4、加強板5、加強合金塊6、錐槽7、彈性件8。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的船用齒輪箱從動齒輪，如圖1，包括齒輪本體1，齒輪本體的一端向內收攏有凸臺2，齒輪本體的另一端的端面上開有環槽3，齒輪本體的外圓設有齒體4，凸臺與齒輪本體的端面之間設有加強板5，加強板上具有折邊。齒體的根部設有加強合金塊6，加強合金塊嵌入到齒輪本體的內部。齒輪本體端面的軸孔內設有錐槽7，錐槽內設有彈性件8。

使用時，將本實用新型裝入到船用齒輪箱內即可。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。