[實用新型]一種密封條壓縮裝置

有效

• 申請號: 201520918052.7
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205246447U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 金愛韋;孟叢叢
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，特別是指一種密封條壓縮裝置。

背景技術

汽車密封條在汽車制造中應用廣泛，其對減震保護、操作舒適性等多種功 能有著直接影響，因此對汽車密封條的抗壓縮變形能力的測試顯得極為重要。 由于汽車密封條結構一般都較為復雜，因此直接進行壓縮永久變形試驗時，試 驗操作不方便，且試驗數據測量不容易。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種密封條壓縮裝置，解決壓縮永久 變形試驗中，汽車密封條試驗操作不方便，試驗數據測量不方便的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種密封條壓縮裝置，應 用于汽車密封條壓縮永久變形試驗，所述密封條壓縮裝置包括：一基準板、多 根導向桿、至少一根螺紋桿以及一上壓板，所述導向桿和螺紋桿豎直設置于所 述基準板的周邊，所述上壓板套設于所述導向桿和螺紋桿且、與所述基準板相 對平行設置，所述基準板一側一體形成有一用于固定汽車密封條的固定結構， 每一所述螺紋桿上螺接有分別抵接于所述上壓板上下表面的一對緊固件，所述 固定結構包括一支撐部以及所述支撐部一體彎折形成的一折彎部，所述汽車密 封條設置于所述折彎部。

較佳的，所述多根導向桿為三根，所述至少一根螺紋桿為一根，且所述導 向桿與所述螺紋桿相對設置于所述基準板的四角。

較佳的，所述緊固件為碟形螺母。

本實用新型的上述技術方案至少包括以下有益效果：

本實用新型的上述技術方案的密封條壓縮裝置結構簡單，通過固定結構上 的折彎部固定設置汽車密封條，通過與基準板平行設置的上壓板沿導向桿和螺 紋桿上下移動壓縮/釋放汽車密封條，并根據測量上壓板與基準板之間的距離 得到試驗數據，裝置操作簡單，試驗數據測量方便。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例密封條壓縮裝置的結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例密封條壓縮裝置試驗時的局部示意圖。

[主要附圖標記說明]

10-密封條壓縮裝置，11-基準板，12-導向桿，13-螺紋桿，14-上壓板，15- 固定結構，16-緊固件，17-支撐部，18-折彎部，20-汽車密封條。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結 合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的問題，提供一種密封條壓縮裝置，應用于汽車密封 條壓縮永久變形試驗，如圖1所示為本實用新型實施例密封條壓縮裝置的結構 示意圖，所述密封條壓縮裝置10包括：一基準板11、多根導向桿12、至少一 根螺紋桿13以及一上壓板14，所述導向桿12和螺紋桿13豎直設置于所述基 準板11的周邊，所述上壓板14套設于所述導向桿12和螺紋桿13且、與所述 基準板11相對平行設置，所述基準板11一側一體形成有一用于固定汽車密封 條20的固定結構15，每一所述螺紋桿13上螺接有分別抵接于所述上壓板14 上下表面的一對緊固件16，所述固定結構15包括一支撐部17以及所述支撐 部17一體彎折形成的一折彎部18，所述汽車密封條20設置于所述折彎部18。

上述實施例中，基準板11與上壓板14相對平行設置，且通過豎直設置在 基準板11上的導向桿12和螺紋桿13，上壓板14可以相對基準板11上下移 動，對設置在折彎部18上的汽車密封條20進行壓縮或者釋放壓縮；由于上壓 板14與基準板11之間的平行設置，方便測量兩者之間的距離得到試驗數據。 在進行壓縮永久變形試驗時，如圖2所示，將汽車密封條20設于折彎部18， 使其固定于固定結構15，折彎部可根據密封條的實際結構設計以適應不同密 封條的固定需要，移動上壓板14使其適應汽車密封條20的自然高度，旋緊螺 紋桿13上的緊固件16固定上壓板14，測量此時基準板11與上壓板14之間 的距離；根據壓縮率要求移動上壓板14到規定高度壓縮汽車密封條20，并在 規定溫度條件下保持一定時間，然后解除緊固件旋緊狀態，使汽車密封條20 在自由狀態下回復，并在規定時間內移動上壓板14適應此時的汽車密封條20 的高度，測量試驗數據，并完成試驗。

較佳的，所述多根導向桿12為三根，所述至少一根螺紋桿13為一根，且 所述導向桿12與所述螺紋桿13相對設置于所述基準板11的四角。這樣，可 以在保證試驗需要的基礎上降低裝置制造費用。