[實用新型]一種帶自潤滑支撐的中泄式三位五通換向閥

有效

• 申請號: 201520916756.0
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205298658U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 劉宇;寇建設;張軍;史國珍
• 申請（專利權）人: 天津鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: F16K11/065
• 分類號: F16K11/065
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

技術領域

本實用新型屬于駝峰車輛減速領域，尤其是涉及一種減速器用三位五通換向閥。

背景技術

三位五通換向閥由電控換向閥(電磁先導閥)、閥體、左右端蓋、閥芯、推套、導向套、左右緩沖墊、隔套、墊圈、漲圈、E型圈、注油堵及相關密封圈等組成。三位五通換向閥為編組站用車輛減速器的核心部件，控制車輛減速器的動作。三位五通換向閥通過電控換向閥的得電或失電，使閥芯在閥體內運動，從而轉換氣體的流動方向，通過氣缸及相關機械件的傳動使車輛減速器制動或緩解。制動過程中如果制動電磁閥失電，閥芯也能自動復中位，保證設備處于安全狀態。

現有技術中，三位五通換向閥在使用一段時間后會出現閥芯偏磨現象，閥芯偏磨后造成閥體漏風影響行車安全。此外，閥芯出現偏磨后靠近閥芯中間位置的E型圈容易在工作過程中卡阻。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種帶自潤滑支撐的中泄式三位五通換向閥，以決解三位五通換向閥在使用中出現的閥芯偏磨、E型圈卡阻問題，且在使用過程中免注油、免維護。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種帶自潤滑支撐的中泄式三位五通換向閥，包括閥體，閥體下端軸向依次設有五個工作口，閥體的兩端分別密封固定一個端蓋，每個端蓋上固定有一個電磁先導閥，每個端蓋內裝有一個緩沖墊；閥體內裝有閥芯，閥芯的中部套裝有4個E形密封圈，每個E形密封圈配有一個漲圈和一個墊圈，E形密封圈之間由隔套分隔；閥芯的兩端分別套裝有推套，推套內嵌裝有一個QY形密封圈；閥芯上還套裝有自潤滑支撐，自潤滑支撐的一側通過隔套和墊圈與E形密封圈分隔，另一側與推套相抵；推套外套裝有導向套，導向套的一端與自潤滑支撐相抵，另一端與端蓋相抵。

進一步，所述自潤滑支撐分為內層和外層，內層為固體潤滑材料，外層為金屬材料。

進一步，所述內層和外層通過壓裝的方式固定連接。

相對于現有技術，本實用新型所述的帶自潤滑支撐的中泄式三位五通換向閥具有以下優勢：

本實用新型所述的帶自潤滑支撐的中泄式三位五通換向閥，能夠有效的避免由閥芯偏磨、E型圈卡阻問題，提高了使用壽命，降低了設備的故障率，也能夠避免造成減速器的故障或事故而帶來的經濟損失。本實用新型免除了向閥體內注油的過程，減少了維修工作量。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的帶自潤滑支撐的中泄式三位五通換向閥的剖視圖；

圖2為本實用新型實施例所述的帶自潤滑支撐的中泄式三位五通換向閥的自潤滑支撐剖視圖。

附圖標記說明：

1-閥體，2-閥芯，3-端蓋，4-工作口，5-導向套，6-推套，7-外層，8-內層，9-自潤滑支撐，10-緩沖墊，11-QY形密封圈，12-電磁先導閥，13-隔套，14-E形密封圈，15-漲圈，16-墊圈。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。