[實用新型]一種汽車前擋風(fēng)玻璃的測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520916384.1
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN205103009U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周旭
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G01M11/00
• 分類號: G01M11/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 蔡鼎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種擋風(fēng)玻璃的測試裝置，具體涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃的測試裝置。

背景技術(shù)

汽車的前擋風(fēng)玻璃在行車時用來遮風(fēng)擋雨，下雨天時，雨水掉落在汽車前擋風(fēng)玻璃上，影響駕車視線，設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃上的雨刮對雨水進行刮除，刮除效果的好差直接影響著視線的效果，從而影響著行車安全。雨刮刮除雨水的效果，一方面受雨刮本身制造好差的影響，另一方面受汽車前擋風(fēng)玻璃的弧面制造精度影響，汽車廠家在制作汽車的前擋風(fēng)玻璃時，需要用雨刮對其進行測試。在測試時，需對汽車前擋風(fēng)玻璃進行固定，固定是否穩(wěn)定，直接影響著測試的效果。

為了解決上述問題，經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利(申請?zhí)?201220194608.9)公布了一種汽車雨刮的試驗裝置，該裝置包括試驗臺，在試驗臺上垂直固定有兩根相互平行的支撐桿一和支撐桿二，擋風(fēng)玻璃一側(cè)抵靠在支撐桿一和支撐桿二上，試驗臺上還鉸接有支撐桿三和支撐桿四，支撐桿三的另一端抵靠在所述支撐桿一另一側(cè)的擋風(fēng)玻璃上，支撐桿四的另一端抵靠在所述支撐桿二另一側(cè)的擋風(fēng)玻璃上。該裝置采用支撐桿抵靠在擋風(fēng)玻璃上的方式進行固定，裝夾不牢固，測試過程中容易造成擋風(fēng)玻璃滑動，影響測試效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種汽車前擋風(fēng)玻璃的測試裝置，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何使被測試的汽車前擋風(fēng)玻璃穩(wěn)定裝夾，提高測試的效果。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：汽車前擋風(fēng)玻璃的測試裝置,包括測試平臺，其特征在于，測試平臺上設(shè)置有能用于定位住汽車前擋風(fēng)玻璃的定位結(jié)構(gòu)，測試平臺上還設(shè)置有能作用在汽車前擋風(fēng)玻璃上的雨刮，雨刮與一能驅(qū)動其在汽車前擋風(fēng)玻璃上來回移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)相連，所述的定位結(jié)構(gòu)包括左定位氣缸、左定位板一、右定位氣缸和右定位板一，左定位板一垂直固定在測試平臺的一端，左定位氣缸的缸體固定在測試平臺上，左定位氣缸的活塞桿能朝向左定位板一伸縮，在左定位氣缸的活塞桿端部固定有左定位板二，左定位板一和左定位板二相互平行，且兩者能相互貼合；右定位板一垂直固定在測試平臺的另一端，右定位氣缸的缸體固定在測試平臺上，右定位氣缸的活塞桿能朝向右定位板一伸縮，在右定位氣缸的活塞桿端部固定有右定位板二，右定位板一和右定位板二相互平行，且兩者能相互貼合；所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括電機、雨刮臂、減速器和連桿機構(gòu)，所述的電機固定在測試平臺處，電機輸出軸與減速器的輸入軸相連，所述的連桿機構(gòu)一端與減速器的輸出軸相連，連桿機構(gòu)另一端與雨刮臂相連，所述的雨刮臂另一端與上述的雨刮相連。

其工作原理如下：將汽車前擋風(fēng)玻璃豎直抵靠在左定位板一和右定位板一上，啟動左定位氣缸和右定位氣缸，使左定位板二和右定位板二分別與左定位板一和右定位板一相抵靠，從而夾緊汽車前擋風(fēng)玻璃。驅(qū)動結(jié)構(gòu)驅(qū)動雨刮在汽車前擋風(fēng)玻璃上來回移動，達到測試的目的。驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括電機、雨刮臂、減速器和連桿機構(gòu)，電機通過減速器帶動連桿機構(gòu)運動，連桿機構(gòu)帶動雨刮臂作來回移動，從而使固定在雨刮臂上的雨刮在汽車前擋風(fēng)玻璃上作來回移動。

上述的左定位板一朝向左定位板二的一側(cè)面上固定有第一密封板，所述的左定位板二朝向左定位板一的一側(cè)面上固定有第二密封板，其作用是使汽車前擋風(fēng)玻璃在左定位板一和左定位板二之間夾持更加的穩(wěn)固；所述的右定位板一朝向右定位板二的一側(cè)面上固定有第三密封板，所述的右定位板二朝向右定位板一的一側(cè)面上固定有第四密封板，其作用是使汽車前擋風(fēng)玻璃在右定位板一和右定位板二之間夾持更加的穩(wěn)固。

上述第一密封板朝向第二密封板的一側(cè)面上具有若干凸起一，凸起一均勻設(shè)置在第一密封板上，第二密封板朝向第一密封板的一側(cè)面上具有若干與凸起一相對應(yīng)的凹槽一；凹槽一均勻設(shè)置在第二密封板上；所述第三密封板朝向第四密封板的一側(cè)面上具有若干凸起二，凸起二均勻設(shè)置在第三密封板上，第四密封板朝向第三密封板的一側(cè)面上具有若干與凸起二相對應(yīng)的凹槽二；凹槽二均勻設(shè)置在第四密封板上。其作用是增大汽車前擋風(fēng)玻璃在第一密封板和第二密封板之間，以及第三密封板和第四密封板之間所受夾持的摩擦力，提高夾持的穩(wěn)定性。

上述的第一密封板、第二密封板、第三密封板和第四密封板的材料均為橡膠，價格經(jīng)濟，夾持摩擦力大，防滑效果好。