[實用新型]牽引式F型軌檢測儀

有效

• 申請號: 201520914372.5
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205131263U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 吳峻;周文武;唐訓發;張興華;李中秀
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍國防科學技術大學
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及軌道幾何參數檢測技術領域，特別的涉及一種牽引式F型軌檢測儀。

背景技術

中低速磁浮交通是一種低噪聲無碳交通，是未來城市交通發展的重要方向之一。中低速 磁懸浮樣車最大運行速度可達120公里/小時，滿載可達402人。能實現全天候運營，不受任 何惡劣天氣的影響。它雖屬于軌道交通但具備與傳統輪軌軌道交通不同的特點和優勢。中低 速磁浮列車的運行穩定性、安全性及乘坐舒適性在很大程度上與軌道的幾何參數狀態有關， 中低速磁浮列車的F型軌不同于傳統輪軌“工”字型軌道和高速磁浮軌道，其截面特有的幾 何形狀使現有輪軌的軌檢儀和高速磁浮的軌檢車無法適用于F型軌的幾何參數測量。

CN201410076872.6公開了一種用于中低速磁浮F型軌的軌道檢測儀，該專利能夠完成F 型軌的水平、高低、錯牙、軌向、反應板表面的不平順等項目，但為了獲得較準確的測量結 果，需要由人力推動該軌道檢測儀在軌道上運動。而中低速磁浮軌道一般多為高架鋪設，已 經鋪設的軌道周圍常常沒有留有工人的行走通道，一般只在軌道兩側留有逃生通道。在使用 此類軌道檢測儀的過程中，在軌道中部行走困難，而且人工推動軌道檢測儀移動速度緩慢， 因而采用此類手推形式的軌道檢測儀時，檢測效率低，檢測人員勞動安全性差。而采用牽引 的方式移動該軌道檢測儀時，又常會導致檢測結果不準確、側翻、托動過程中軌道檢測儀卡 死無法繼續移動的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種牽引式F型軌檢測儀，本實用新型主要解決了現有技術 中軌道檢測儀僅能以人力推動來獲取準確地檢測結果的技術問題。

本實用新型提供了一種牽引式F型軌檢測儀，包括：T字型機架、走行裝置、以及多個用 于將軌道檢測儀抱合于F型軌上的壓緊裝置和導向裝置，走行裝置、壓緊裝置和導向裝置均 安裝于T字型機架的延伸端上；用于在軌道檢測儀運行過程中獲取F型軌的各項參數的數據 采集傳感器，數據采集傳感器安裝于T字型機架上；用于通過機車牽引軌道檢測儀在F型軌 上運行的牽引桿，牽引桿的一端固定于T字型機架上，另一端固定于機車上；走行裝置的走 行面平行F型軌的F把上表面設置；導向裝置的導向面平行F型軌的軌向面設置；壓緊裝置 的壓緊面可壓緊于F型軌的極面設置。

進一步地，走行裝置包括用于將走行裝置固定于T字型機架上的走行安裝板、走行履帶 和嚙合安裝于走行履帶內的走行齒輪組；走行齒輪組轉動安裝于走行安裝板上。

進一步地，導向裝置包括用于將走行裝置固定于T字型機架上的導向安裝板、導向履帶 和嚙合安裝于導向履帶內的導向齒輪組，導向齒輪組轉動安裝于導向安裝板上。

進一步地，壓緊裝置包括按壓件、彈性件、表面設有銷軸的壓緊桿、套設于壓緊桿上的 固定卡銷和壓緊輪，壓緊桿一端設有壓緊輪，另一端與按壓件相連；彈性件套設于壓緊桿上 并可壓縮地設置于按壓件和固定卡銷之間；固定卡銷表面設有沿其徑向延伸的卡槽，銷軸可 卡接于卡槽內；壓緊輪的軸線與壓緊桿的軸線相互垂直。

進一步地，還包括用于安裝各類傳感器的導向傳感器支撐板，導向傳感器支撐板安裝于 縱梁的中部，導向傳感器支撐板包括一端固定于縱梁上的固定板和從固定板一端向外延伸形 成的傳感器安裝板，傳感器安裝于傳感器安裝板上，傳感器安裝板與F型軌的軌向面平行設 置。

進一步地，T字型機架包括縱梁、橫梁和加強筋，橫梁的一端固定連接于縱梁的中間處， 另一端垂直縱梁向外延伸，橫梁與縱梁之間斜拉設有多根加強筋。

進一步地，還包括第一走行裝置、第二走行裝置、第三走行裝置、第一導向裝置、第二 導向裝置、第三導向裝置、第一壓緊裝置、第二壓緊裝置和第三壓緊裝置，第一壓緊裝置、 第一導向裝置和第一走行裝置由外至內依序間隔安裝于橫梁的延伸端上；第二壓緊裝置、第 二導向裝置和第二走行裝置安裝于縱梁的一端，第二導向裝置正對第二走行裝置設置，第二 壓緊裝置設置于第二導向裝置的內側；第三壓緊裝置、第三走行裝置和第三導向裝置安裝于 縱梁的另一端，第三導向裝置正對第三走行裝置設置，第三壓緊裝置設置于第三導向裝置的 內側。

進一步地，還包括滑動彈性裝置，第一導向裝置通過滑動彈性裝置滑動安裝于橫梁上。