[實用新型]發動機氣閥彈簧用氣動鉗

有效

• 申請號: 201520914098.1
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205129756U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 劉劍鋒
• 申請（專利權）人: 劉劍鋒
• 主分類號: B25B27/26
• 分類號: B25B27/26
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 王震秀

技術領域

本實用新型涉及汽車維修專用工具，具體是一種發動機氣閥彈簧用氣動鉗。

背景技術

在汽修領域，工具性能和使用的方便性對汽車維修質量影響巨大，是提高維修效率的重要因素。發動機氣閥的檢測與維修是發動機維修的經常性的重要工作，發動機氣門組拆裝工具是影響工作質量與效率的重要因素。

現有發動機氣閥的檢測與維修一般是采用手動機械式氣閥彈簧鉗，該類手動機械式氣閥彈簧鉗一般包括鉗弓，分別設置在鉗弓兩端的手動推進式壓頭和固定壓頭。它能滿足基本的使用，但由于其自身結構，存在如下缺點：

（1）對中準確性低。由于手動機械式氣閥彈簧鉗沒有對中的基準約束，操作中，手動機械式氣閥彈簧鉗的手動定位調整螺桿軸心線與氣閥軸心線的同軸度全憑工具使用者感覺與經驗，操作準確性低，對汽修學徒而言，學習難度較大。

（2）操作較為繁瑣，操作穩定性差。操作手動機械式氣閥彈簧鉗時，需要穩定鉗身，手動壓頭對正彈簧頂蓋，固定壓頭對正相應的氣閥頭；手動旋進螺桿推動裝在其上的壓頭壓在氣閥彈簧頂蓋上進行預緊，再調整固定壓頭對正相應的氣閥頭；繼續旋進螺桿，直至露出鎖片，取出鎖片；然后反向旋退螺桿，使彈簧處于自然釋放狀態，移開手動機械式氣閥彈簧鉗，取出氣門彈簧組各零件。在手動旋進螺桿和手動旋退螺桿過程中，壓頭與彈簧頂蓋均是光面頂壓，沒有徑向約束，旋轉產生的不平衡扭矩使彈簧歪斜，容易導致操作失敗。

（3）重復性差。發動機氣門組維修，通常是將整臺發動機的所有進排氣氣門組均進行拆裝，清洗、檢測并維修。每一個氣門彈簧組的拆裝，手動機械式氣閥彈簧鉗均要進行第（2）條所述的操作，重復性差，導致整體維修時間長，使得維修效率低。

綜上所述，現有技術的手動機械式氣閥彈簧鉗在使用過程中存在：對中準確性低、操作繁瑣、操作穩定性差和維修效率低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種提高對中準確性、操作簡便、提高操作穩定性和提高維修效率的發動機氣閥彈簧用氣動鉗。

為實現本實用新型上述目的而采用的技術方案是：一種發動機氣閥彈簧用氣動鉗，包括鉗弓，設置在鉗弓兩端的定位調整機構和壓緊機構；其中：

所述定位調整機構又包括定位調整螺桿，該定位調整螺桿穿過固定在鉗弓一端的定位調整螺桿安裝座，所述定位調整螺桿與定位調整螺桿安裝座上的通孔通過螺紋連接；在定位調整螺桿的兩端分別固定有定位滑桿和調整定位頭，該調整定位頭靠近固定有壓緊機構的一側；所述調整定位頭的頭部具有上大下小的沉臺，該沉臺的底面為平整的壓緊面，沉臺的側面為具有錐度的約束面；

所述壓緊機構又包括氣缸，該氣缸固定在鉗弓的另一端，所述氣缸上固定有三位四通換向電磁閥，該三位四通換向電磁閥與固定在氣缸上的電源導通；所述三位四通換向電磁閥上的三個接口分別與氣缸、高壓氣源和大氣接通，所述三位四通換向電磁閥由固定在鉗弓上的后退控制按鍵和進給控制按鍵控制運行；在氣缸的活塞桿端部固定有氣動壓頭。

由于上述結構，提高了對中準確性、操作簡便、提高了操作穩定性和提高了維修效率。

附圖說明

本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型調整定位頭的結構示意圖。

圖3為本實用新型氣動壓頭第一實施例的結構示意圖。

圖4為本實用新型氣動壓頭第二實施例的結構示意圖。

圖5為本實用新型氣動壓頭第三實施例的結構示意圖。

圖中：1、氣動壓頭；2、電源；3、氣缸；4、三位四通換向電磁閥；5、定位調整螺桿安裝座；6、后退控制按鍵；7、進給控制按鍵；8、懸吊掛環；9、鉗弓；10、定位滑桿；11、定位調整螺桿；12、止動片；13、調整定位頭；14、約束面；15、沉臺；16、壓緊面。

具體實施方式

參見附圖1，一種發動機氣閥彈簧用氣動鉗，包括鉗弓9，設置在鉗弓9兩端的定位調整機構和壓緊機構；其中：

所述定位調整機構又包括定位調整螺桿11，該定位調整螺桿11穿過固定在鉗弓9一端的定位調整螺桿安裝座5，所述定位調整螺桿11與定位調整螺桿安裝座5上的通孔通過螺紋連接；在定位調整螺桿11的兩端分別固定有定位滑桿10和調整定位頭13，該調整定位頭13靠近固定有壓緊機構的一側；所述調整定位頭13的頭部具有上大下小的沉臺15，該沉臺15的底面為平整的壓緊面16，沉臺15的側面為具有錐度的約束面14；