[實用新型]自動脫模機構

有效

• 申請號: 201520912712.0
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205165828U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 簡偉文;陳慶勛;吳概
• 申請（專利權）人: 佛山市南海奔達模具有限公司
• 主分類號: B22D29/04
• 分類號: B22D29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鑄造機器，特別涉及一種具有自動脫模機構的模具。

背景技術

在鑄造側面比較復雜的桶狀零件例如汽車輪轂時，所使用的鑄造模具一般包括 上、下設置的上、下模，還包括設置在所述上、下模外圍的側模。為了能夠驅動所述側模移動 而完成側模的開啟和閉合動作，在每個所述側模的左右空間上還專門設置一個驅動所述側 模向外移動的驅動油缸。由于需要安裝油缸，鑄造機機臺板空間比較大，安裝占地面積大， 而且也限制了鑄造現場的操作空間。

另外，現有的鑄造模具還存在一個弊端，為了能夠快速地把所鑄造的零件抽離鑄 造模具，一般在鑄造模具上制備有專門的頂桿。通過所述頂桿直接頂推零件使其脫離模具。 例如如圖1所示的輪轂模具，所述模具包括上模1、下模2和4個側模3（圖中只顯示了其中兩 個），所述上模1、下模2和側模3圍成用于鑄造鑄件a的輪轂型腔；還包括上安裝板11，所述上 模1固設在所述上安裝11上，而所述側模3活動設置在所述上安裝板11上。在所述上安裝板 11上還設置有多根頂桿12，所述頂桿12的一端連接頂推板（圖中未畫出），另一端穿過所述 上模1伸入到所述輪轂型腔對應鑄件a的輪緣部位，這樣，在所述上模1上必定設置有避讓所 述頂桿12的避讓通孔。

如圖2所示，在對所述鑄件a進行脫模操作時，首先驅動所述上模1和所述側模3攜 帶所述鑄件a向上移動而使所述鑄件a與所述下模2分離，然后油缸驅動所述側模3向外移動 而使所述鑄件a與所述側模（31、32）分離，最后借助所述頂桿12頂推所述鑄件a而使所述鑄 件a脫離所述上模1而脫落。

圖1和圖2清楚地呈現了輪轂模具的傳統結構，也披露了傳統輪轂模具的脫模方 法。這種傳統輪轂模具主要依靠頂桿12對鑄件a施加頂推力來完成脫模操作。而在鑄件a體 積比較大的時候，則需要同時使用多根頂桿12，所述頂桿12的數量一般在12～16根之間。而 在脫模過程中，由于各頂桿12受力不均勻又或者頂桿12黏粘金屬溶液，導致所述頂桿12非 常容易出現被卡死、折斷和彎曲等不良現象，此時不得不停機修整，嚴重地耽誤了生產進 度，而且還提高了模具的維護成本和生產成本。另外，也由于在所述上模1設置有避讓所述 頂桿12的避讓通孔，為此會導致所述鑄件a在所述避讓通孔位置處形成批鋒而影響到所述 鑄件a的質量；其次所述頂桿12還會容易導致所述鑄件a的被頂壓部位出現變形或裂變，直 接導致所述鑄件a報廢。

發明內容

鑒于上述技術問題，本發明的發明目的之一旨在提出一種自動脫模機構,所述模 具可以在不使用頂桿或減少頂桿使用量的情況下順利地完成鑄件的自動脫模操作；另外， 本發明還試圖在減少頂桿的情況下，能夠進一步優化脫模的力矩分布，減少脫模過程對鑄 件的損壞；其次，本發明還提出一種新型的側模驅動裝置，所述驅動裝置不僅能夠驅動所述 側模具有二維軌跡移動，還具有簡化的驅動結構，減少驅動裝置所占用的空間；另外，當進 一步對所述驅動裝置進行改進后，所述驅動機構能夠對所述模具上的多個側模的移動進行 同步控制。

針對現有技術的不足，本發明提出一種自動脫模機構，包括上模、下模和至少一對 側模，所述上模、下模和側模圍成有用于鑄造的型腔；其特征在于，還包括二維脫模驅動裝 置，所述二維脫模驅動裝置與所述側模傳動連接；所述二維脫模驅動裝置用于在鑄造完成 后進行鑄件脫模時能夠首先驅動所述側模向下移動離開所述上模，讓鑄件產生松動和輕微 的下移，然后再接著驅動所述側模向下移動時也同時向外移動。

其中，所述二維脫模驅動裝置，是一種用于在鑄件脫模時能夠讓所述側模在二個 維度上移動的裝置，第一個維度是在垂直方向上的向下移動，另一個維度是在水平方向上 的向外移動。而所述向下移動，是指以所述上模為基準而定義的方向，即朝所述上模的下方 移動的方向為向下移動方向，反之為向上方向。而所述向外方向，是指遠離所述上模的方 向，反之靠近所述上模的方向為向內方向。