[實用新型]一種柴油機濕式油底殼

有效

• 申請號: 201520912579.9
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN205206902U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 唐愛國;祝智勇;羅靈娟;汪志剛;盧德華
• 申請（專利權）人: 南車玉柴四川發動機股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

技術領域

本實用新型涉及領域柴油機技術領域，具體而言，涉及一種柴 油機濕式油底殼。

背景技術

目前，柴油機作為大型船舶的動力輸出單元，柴油機良好的潤 滑才能保證船舶正常的航行，而柴油機油底殼作為柴油機的儲油單 元。

現有的柴油機油底殼的結構不緊湊，油底殼的接口位于多個側 面上，而導致其占用的安裝空間較大，因此，不便于柴油機的使用 及安裝；同時，因環境溫度容易引起柴油機油底殼內的機油的性質 發生改變，而導致機油不能正常使用。例如，在冬季，因環境溫度 較低而容易造成柴油機油底殼內的機油粘度過大，導致柴油機啟機 時沒有良好的潤滑保護作用。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種柴油機濕 式油底殼，以使油底殼的結構設計更加合理，適用于狹小的空間而 方便于柴油機的使用及安裝；同時，以便于對應油底殼內的機油進 行加熱，避免因環境溫度太低而影響機油的潤滑保護作用。

本實用新型所采用的技術方法為：

一種柴油機濕式油底殼，包括殼體，所述殼體包括底板、兩塊 側板、自由端板和輸出端板；所述底板、所述兩塊側板、所述自由 端板和所述輸出端板密封連接，并形成頂端開口的儲油空腔，且自 由端板與輸出端板位于相對的兩側；所述自由端板設置有機油加熱 出油口、污油放油口、輔助油泵接口、主機油泵吸油口和主機油泵 安裝口，所述輸出端板設置有機油加熱回油口。

該柴油機濕式油底殼的機油加熱出油口、污油放油口、輔助油 泵接口、主機油泵吸油口、主機油泵安裝口、機油加熱回油口分別 集中設置于位于相對位置的自由端板和輸出端板上，因此，其結構 緊湊，減小安裝所用的空間，從而有利于柴油機的安裝及使用。

同時，在自由端板和輸出端板上還設置了相對應的機油加熱出 油口和機油加熱回油口，這樣需要對柴油機濕式油底殼內的機油加 熱時，機油通過機油加熱出口抽到外部加熱或降溫，經加熱或降溫 后的機油通過機油加熱回油口返回柴油機濕式油底殼內，使柴油機 濕式油底殼內的機油保持正常的溫度而有利于機油保持良好的潤滑 保護作用。

進一步，所述自由端板還設置有機油分離出油口，所述輸出端 板還設置有機油分離回油口。

在使用過程中，因柴油機磨損或者其他原因，容易導致鐵屑或 其他雜質落入柴油機濕式油底殼內而導致機油污染，為了便于對柴 油機濕式油底殼內的機油進行過濾凈化，優選地，上述自由端板和 輸出端板還分別設置了想對應的機油分離出油口和機油分離回油 口。

需要濾除柴油機濕式油底殼內的機油中的雜質時，通過機油分 離出油口將機油抽出到過濾裝置進行過濾凈化，然后在通過機油分 離回油口返回柴油機濕式油底殼內，從而可以保持柴油機濕式油底 殼內的機油的品質，使其保持良好的潤滑保護作用。

進一步，所述自由端板為雙層板結構，所述自由端板設置有用 于安裝驅動主機油泵的驅動齒輪傳動系統的空腔，所述空腔內設置 有加強筋。

作為一種優選結構，上述自由端板為雙層板結構，并在自由端 板的空腔內設置了加強筋，驅動主機油泵的驅動齒輪傳動系統可以 安裝在空腔處。該結構的自由端板強度較高，可以減小柴油機運行 中帶來的沖擊。

進一步，所述自由端板和輸出端板間設有將所述儲油空腔分隔 成若干個柵格的隔板，所述隔板的相鄰的三邊分別與所述兩個側板 和所述底板固定連接，且所述隔板的底部設置有通孔，相鄰的所述 柵格通過所述通孔連通。

上述隔板可以起到增加殼體強度的作用；同時，設置于隔板底 部的通孔使柴油機濕式油底殼內的機油可以流通。

進一步，所述底板設置有密閉的油道，所述油道通過吸油管與 所述主機油泵吸油口連接，所述油道內設置有油道過濾網。

主機油泵吸油口與主機油泵連接后，設置于底板的油道依次通 過吸油管和主機油泵吸油口與主機油泵連接，這樣，使得主機油泵 的進油口處于底板處而始終浸沒于機油中，從而可以防止吸入空氣 而影響主機油泵的正常工作。

同時，油道內的過濾網可以對進入主機油泵的機油起到過濾作 用。

進一步，所述自由端板上還設置有量油機構；所述量油機構包 括量油尺和油尺支座；所述油尺支座位于所述自由端板背離所述儲 油空腔的一面；所述量油尺與所述油尺支座可拆卸連接，且所述量 油尺的把手端位于所述儲油空腔外，所述量油尺的尺身位于所述儲 油空腔內。