[實用新型]電機實驗用啟動脫檔裝置

有效

• 申請號: 201520912113.9
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN205101539U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 郭劍彪;王武光;劉紅亮
• 申請（專利權）人: 廣西恒達電機科技有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 周錦全

技術領域

本實用新型涉及電機試驗領域，具體涉及電機實驗用啟動脫檔裝置。

背景技術

現有的電機實驗用啟動脫檔裝置結構較為復雜，脫檔的時候需要手動輔助操作，輔助操作機構是一個杠桿機構，啟動齒輪的齒數8組以上，這樣加工時的齒與齒背隙不好控制，導致受力點不均勻，增加使用風險。

實用新型內容

綜上所述，為了解決現有的技術問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供電機實驗用啟動脫檔裝置。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：電機實驗用啟動脫檔裝置，包括與動力輸入軸鍵槽滑動配合的啟動驅動端齒輪和與輸出軸過盈配合的負載端齒輪,在所述啟動驅動端齒輪的端面上設有第一楔形斜齒，在所述負載端齒輪的端面上設有與所述第一楔形斜齒相對應的第二楔形斜齒；

所述第二楔形斜齒的方向與所述第一楔形斜齒的方向相反，所述啟動驅動端齒輪和所述負載端齒輪通過所述第二楔形斜齒與所述第一楔形斜齒相互齒合。

進一步，在所述啟動驅動端齒輪中部的軸孔側壁上設有鍵槽。

進一步，所述動力輸入軸連接高壓電機。

本實用新型的有益效果是：用于大功率、大負載或者大慣量的旋轉體啟動時自動脫檔，在齒輪直徑不變情況下減少了齒輪的數量，在自脫檔的時候平滑過度，減小了機械摩擦力氣。

附圖說明

圖1為啟動驅動端齒輪的結構示意圖；

圖2為負載端齒輪的結構示意圖；

圖3為啟動驅動端齒輪和負載端齒輪的齒合示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、啟動驅動端齒輪，2、負載端齒輪，3、第一楔形斜齒，4、第二楔形斜齒，5、鍵槽.

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、2和3所示，電機實驗用啟動脫檔裝置，包括與動力輸入軸鍵槽滑動配合的啟動驅動端齒輪1和與輸出軸過盈配合的負載端齒輪2,所述動力輸入軸連接高壓電機。在所述啟動驅動端齒輪1中部的軸孔側壁上設有鍵槽5。

在所述啟動驅動端齒輪1的端面上設有第一楔形斜齒3，在所述負載端齒輪2的端面上設有與所述第一楔形斜齒3相對應的第二楔形斜齒4。所述第一楔形斜齒3的方向與所述第二楔形斜齒4的方向相反，所述啟動驅動端齒輪1和所述負載端齒輪2通過所述第一楔形斜齒3與所述第二楔形斜齒4相互齒合。本實用新型主要用于大功率、大負載或者大慣量的旋轉體啟動自脫檔。因為此類旋轉體的啟動功率較大，對于電器的要求相對較高。啟動驅動端齒輪1的軸孔和鍵槽5與輸入軸為滑動配合，負載端斜齒輪2與輸出軸軸為盈配合。當旋轉體啟動初期兩個齒輪通過第一楔形斜齒3與第二楔形斜齒4相互嚙合，當齒輪達到一定轉速時負載端切換至運轉控制主回路，此時啟動端齒輪1開始減速至停止，在此過程中由于啟動端齒輪1和負載端齒輪2的轉速不對等，此時啟動端齒輪1頂部的第一楔形斜齒3與負載端齒輪2第二楔形斜齒4滑動，順勢將啟動端齒輪1沿著輸入軸向后推，實現進行啟動端齒輪1和負載端齒輪2的分離。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。