[實用新型]自動變速箱換擋電磁閥

有效

• 申請號: 201520911363.0
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN205154787U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 朱國勝;卞亞琴
• 申請（專利權）人: 寧波克泰液壓有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K11/14
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍;景豐強

1.一種自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于包括

閥套，軸向中空并具有位于前端部軸向設置的第一油口及中部徑向設置的第二油 口；

第一鋼球，設于前述第一油口上并能啟閉第一油口；

復位機構，設于前述閥套前端口并始終迫使前述第一鋼球保持向后移動的趨勢；

閥座，軸向中空并前端與前述閥套后端密封連接，該閥座前端形成第一腔體，后端 形成第二腔體，中部成型有徑向布置的第三油口，該第三油口將前述的第一腔體和第二 腔體分隔開；

導向套，設于前述閥座后端；

導向篩，設于前述閥座的第一腔體內；

隔磁管，內腔設有一動鐵；

定鐵，軸向中空并前端與前述閥座的后端連接裝配，后端與前述隔磁管的后端連接 裝配；

線圈，包覆于前述隔磁管與定鐵外側；

閥蓋，設于前述隔磁管后端；

第二鋼球，設于前述閥座內并位于第一腔體和第二腔體之間并能啟閉第三油口；

滾針，軸向能移動地設有前述的導向篩內并前端與前述第一鋼球相接觸，后端與前 述第二鋼球相接觸；

推桿，軸向能移動地貫穿設于前述定鐵和導向套內并前能將前述動鐵的作用力傳動 到第二鋼球上而使第二鋼球向前移動；

前述線圈不得電狀態下，前述第一鋼球在復位機構的作用下關閉第一油口，前述第 一油口與第二油口阻斷不通，前述第二油口與第三油口相通；

前述線圈得電狀態下，前述動鐵吸引動鐵向前移動，推動推桿，進而推桿推動第二 鋼球，第二鋼球推動滾針，最后滾針推動第一鋼球，前述第二油口與第三油口阻斷不通， 前述第一油口與第二油口相通。

2.根據權利要求1所述的自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于所述的復位機構包 括

彈簧座，軸向中空并設于所述閥套的前端口；以及

復位彈簧，設于前述閥套的前端口并前端與前述彈簧座相抵后端與第一鋼球相抵。

3.根據權利要求2所述的自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于所述的彈簧座包括 伸入閥套前端口并與前端口內壁過盈配合的伸入部及由伸入部向前延伸的彎折部，該彎 折部與閥套的前端面緊配合。

4.根據權利要求3所述的自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于所述的伸入部具有 扣壓部，該扣壓部內設有過濾網。

5.根據權利要求1所述的自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于所述閥套的通油孔 為梅花形，包括中部的內孔部及圍繞于內孔部外周的側孔部，并且，所述閥套的后端面 內凹形成供導向篩設置的限位臺階面，而所述的通油孔位于該限位臺階面中部。

6.根據權利要求1所述的自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于所述閥座的第一腔 體自前向后依次包括寬口段、窄口段和尾段，并且，前述的寬口段、尾段和窄口段口徑 依次縮小，所述導向篩的后端裝配于寬口段，所述第二鋼球位于尾段內。

7.根據權利要求1所述的自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于所述導向篩中部具 有導向和支撐滾針的中心通孔，并且，所述導向篩的前端面與閥套的后端面具有串動間 隙，或所述導向篩的后端面與閥座的前端面具有串動間隙。

8.根據權利要求1所述的自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于所述隔磁管采用不 銹鋼并與定鐵及閥蓋均采用氬弧焊焊接為一體。

9.根據權利要求1所述的自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于所述動鐵的后端具 有凸臺。

10.根據權利要求1所述的自動變速箱換擋電磁閥，其特征在于所述定鐵的外圈形 成有螺套部。