[實用新型]升降調節(jié)座結構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520910230.1 | 申請日: | 2015-11-16 |
| 公開(公告)號: | CN205214610U | 公開(公告)日: | 2016-05-11 |
| 發(fā)明(設計)人: | 何建國 | 申請(專利權)人: | 重慶鋁王鋁業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | A47B9/04 | 分類號: | A47B9/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 401326 重*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 升降 調節(jié) 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種座體,特別是涉及一種可升降調節(jié)的座體。
背景技術
現(xiàn)有桌子的升降調整過程中,桌子的高度改變及重量是由螺紋結構提供的,而升降軌座除了保護保護內部螺紋結構及美觀的目的外,具有穩(wěn)定升降過程的輔助效果,然而在實際加工的過程中,各構件的緊密度是不易掌控的,如升降軌座的軌套之間存在間隙,而底端的軌套所固定的螺管也無法達到完全垂直的狀態(tài),因此一旦發(fā)生螺桿與螺管的位置不在同一垂直的直線上的誤差時,在螺紋結構的調整過程中就會因為角度偏斜而發(fā)生卡死的現(xiàn)象,從而一直都存在加工不易,不良率過高極其日后操作不便的問題發(fā)生。
因此本領域技術人員致力于開發(fā)一種不易發(fā)生卡死的升降座。
實用新型內容
有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷,本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不易發(fā)生卡死的升降座。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了一種升降調節(jié)座結構,包括升降軌座和升降桿,升降軌座包括第一軌套、第二軌套和第三軌套,第一軌套頂部開設有第一穿孔;沿第一穿孔的四周設置有四個第一固定孔;第一軌套內設置有定位塊和蓋板,蓋板的半徑為3.5-4cm;蓋板的中心位置開設有第二穿孔,圍繞第二穿孔開設有四個第一固定孔;定位塊上設置有傳動桿,傳動桿穿過第二穿孔和第一穿孔延伸出第一軌套的頂端;第一軌套內設置有第一連接桿,第一連接桿的頂部開設有容置槽,容置槽的大小與定位塊的大小相適應,定位塊設置在容置槽中,圍繞容置槽開設有四個第二固定孔;
四個第一固定孔均設有螺釘,各螺釘同時穿過四個第一固定孔和四個第二固定孔;第一連接桿為空心結構,第一連接桿的下部內壁設置有第一內螺紋,第一連接桿的下部開設有第一開口;
第二軌套的上部套設在第一軌套的下部,第二軌套內設置有第二連接桿,第二連接桿上設置有第一外螺紋和第二內螺紋;第二軌套的底部開設有第三穿孔,第二軌套的底部設置有定位板,第二軌套的下方設置有連接圈;連接圈的中心位置開設有第五穿孔;
第三軌套底部開設有第四穿孔;第三軌套內設置有底桿,底桿上設置有第二外螺紋,底桿穿過第三穿孔與第二連接桿連接,底桿的下端穿出第四穿孔,并通過螺母固定。
為了方便加工和加強本裝置的牢固度,第一軌套、第二軌套和第三軌套為一體成型結構。
本實用新型的有益效果是:本實用新型有效的避免了因為角度偏斜而發(fā)生卡死的現(xiàn)象,方便了操作的同時提高了合格率,具有易改造,成本低等有益效果。
附圖說明
圖1是本實用新型分解結構示意圖。
圖2是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。
圖3是本實用新型安裝結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例
對本實用新型作進一步說明:
如圖1-圖3所示,一種升降調節(jié)座結構,包括升降軌座1和升降桿2,升降軌座1包括第一軌套11、第二軌套12和第三軌套13,第一軌套、第二軌套和第三軌套為一體成型結構。第一軌套11頂部開設有第一穿孔,第一穿孔的半徑為3-4cm;本實施例中第一穿孔的半徑為2.5cm,能夠有效的提高裝置的穩(wěn)定性,沿第一穿孔的四周設置有四個第一固定孔;第一軌套11內設置有定位塊41和蓋板43,蓋板43的半徑為3.5-4cm,本實施例中蓋板43的半徑為3.8cm,能夠有效的提高裝置的穩(wěn)定性;蓋板43的中心位置開設有第二穿孔,圍繞第二穿孔開設有四個第一固定孔;定位塊41上設置有傳動桿21,傳動桿21穿過第二穿孔和第一穿孔延伸出第一軌套11的頂端;第一軌套11內設置有第一連接桿22,第一連接桿22的頂部開設有容置槽42,容置槽42的大小與定位塊41的大小相適應,定位塊41設置在容置槽42中,圍繞容置槽42開設有四個第二固定孔;
四個第一固定孔均設有螺釘,各螺釘同時穿過四個第一固定孔和四個第二固定孔;第一連接桿22為空心結構,第一連接桿22的下部內壁設置有第一內螺紋201,第一連接桿22的下部開設有第一開口203;
第二軌套12的上部套設在第一軌套11的下部,第二軌套12內設置有第二連接桿101,第二連接桿101上設置有第一外螺紋202和第二內螺紋103;第二軌套12的底部開設有第三穿孔112,第二軌套12的底部設置有定位板111,第二軌套12的下方設置有連接圈3;連接圈3的中心位置開設有第五穿孔,第五穿孔的半徑為2-3cm,本實施例中第五穿孔的半徑為2.5cm;
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