[實(shí)用新型]一種晃動(dòng)報(bào)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520908703.4
• 申請(qǐng)日: 2015-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN205220502U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶乾順科技有限公司
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及報(bào)警裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種晃動(dòng)報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)在的生活中，汽車已經(jīng)是融入人們的生活了，但是目前的車輛的安全性還不是很高，生活中我們經(jīng)常看到車輛出現(xiàn)翻車的事故，這給人們的生命和財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的損害，在這些事故中，大部分原因是因?yàn)檐囕v在發(fā)生危險(xiǎn)前，司機(jī)沒有得到危險(xiǎn)情況的反饋，導(dǎo)致處理不當(dāng)，從而造成事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種晃動(dòng)報(bào)警裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種晃動(dòng)報(bào)警裝置，包括底座和喇叭，所述底座的內(nèi)腔中固定安裝有控制器，所述控制器通過導(dǎo)線與喇叭電性連接，所述底座的上部固定連接有支架，所述支架的上部固定安裝有彈簧導(dǎo)電片，所述彈簧導(dǎo)電片通過導(dǎo)線與控制器電性連接，所述支架的中部固定安裝有軸，所述軸的兩端通過導(dǎo)線與控制器電性連接，所述軸的外側(cè)活動(dòng)安裝有彈簧，所述軸中部的外側(cè)活動(dòng)安裝有滑塊，所述滑塊的兩側(cè)固定安裝有滑塊導(dǎo)電片。

優(yōu)選的，所述軸貫穿滑塊內(nèi)部、且與滑塊間隙配合。

優(yōu)選的，所述彈簧設(shè)置為2組、且規(guī)格相同，所述彈簧導(dǎo)電片設(shè)置為2組、且規(guī)格相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，在運(yùn)輸中，可以監(jiān)控車輛的晃動(dòng)情況，防止因劇烈晃動(dòng)而導(dǎo)致車禍的發(fā)生，有效的提高了車輛的安全性，降低了事故的發(fā)生率，通過設(shè)置彈簧，當(dāng)車輛行駛平穩(wěn)時(shí)可以使滑塊處于軸的中間，通過設(shè)置喇叭，當(dāng)晃動(dòng)劇烈時(shí)可以提示司機(jī)降低車輛的速度，通過設(shè)置底座，可以保護(hù)控制器不受損壞，同時(shí)也可以將該裝置固定安裝在車輛上。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1彈簧導(dǎo)電片、2滑塊導(dǎo)電片、3滑塊、4彈簧、5軸、6支架、7底座、8控制器、9喇叭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種晃動(dòng)報(bào)警裝置，包括底座7和喇叭9，所述底座7的內(nèi)腔中固定安裝有控制器8，通過設(shè)置底座7，可以保護(hù)控制器8不受損壞，同時(shí)也可以將該裝置固定安裝在車輛上，所述控制器8通過導(dǎo)線與喇叭9電性連接，通過設(shè)置喇叭9，當(dāng)晃動(dòng)劇烈時(shí)可以提示司機(jī)降低車輛的速度，所述底座7的上部固定連接有支架6，所述支架6的上部固定安裝有彈簧導(dǎo)電片1，所述彈簧導(dǎo)電片1設(shè)置為2組、且規(guī)格相同，所述彈簧導(dǎo)電片1通過導(dǎo)線與控制器8電性連接，所述支架6的中部固定安裝有軸5，所述軸5的兩端通過導(dǎo)線與控制器8電性連接，所述軸5的外側(cè)活動(dòng)安裝有彈簧4，通過設(shè)置彈簧4，當(dāng)車輛行駛平穩(wěn)時(shí)可以使滑塊3處于軸5的中間，所述彈簧4設(shè)置為2組、且規(guī)格相同，所述軸5中部的外側(cè)活動(dòng)安裝有滑塊3，所述軸5貫穿滑塊3內(nèi)部、且與滑塊3間隙配合，所述滑塊3的兩側(cè)固定安裝有滑塊導(dǎo)電片2。

工作原理：將該裝置水平安裝在車架上，控制器8連接電源，當(dāng)車輛晃動(dòng)時(shí)，軸5產(chǎn)生傾斜，由于重力的作用，滑塊3產(chǎn)生移動(dòng)，滑塊3兩側(cè)的滑塊導(dǎo)電片2與彈簧導(dǎo)電片1相接觸，產(chǎn)生電信號(hào)，控制器8接受到信號(hào)后，將電信號(hào)傳送到喇叭9上，提示司機(jī)減速慢行。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。