[實用新型]一種用于風電機組超速保護的安全回路

有效

• 申請號: 201520908503.9
• 申請日: 2015-11-13
• 公開（公告）號: CN205117613U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 蘇倩;劉朋;趙雙喜;江軍誼
• 申請（專利權）人: 天津瑞源電氣有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型創造屬于風電機組安全技術領域，尤其是涉及一種用于風電機組超速保護的安全回路。

背景技術

超速保護是風電機組安全鏈中的重要一環，其目的是為了防止風機發生飛車，導致葉片折斷，風機傾倒等嚴重安全問題。

在現有技術中，風電機組檢測超速一般是通過安裝于主軸，高速軸或發電機尾部的編碼器檢測傳動鏈轉速，當該轉速超過某一安全閥值時風電機組會通過主控系統通信或硬接線安全鏈回路要求變槳系統進行順槳。

但在實際運行中，由于主控系統和變槳之間無論是通信還是采用硬接線安全鏈回路均會通過滑環，當發生滑環碳刷和滑環接觸不良好或其他部位的線路虛接等故障時，有可能導致變槳系統沒有收到主控系統發出的順槳命令，依然正常開槳運行，最終導致風機轉速過快發生飛車。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型創造旨在提出一種用于風電機組超速保護的安全回路，以避免因風機滑環或其他位置因線路虛接或其他干擾導致的變槳在超速時不能正確執行順槳。

為達到上述目的，本實用新型創造的技術方案是這樣實現的：

一種用于風電機組超速保護的安全回路，包括三個均勻分布安裝于輪轂上的陀螺儀、控制器和報警繼電器；所述陀螺儀信號連接控制器，所述控制器控制連接報警繼電器，所述報警繼電器的觸點串聯接入風電機組的變槳系統自身的安全回路。

進一步的，所述控制器安裝在變槳系統內。

進一步的，所述三個陀螺儀均勻分布安裝于輪轂內的主軸端面上。

相對于現有技術，本實用新型創造具有以下優勢：

(1)直接在輪轂中檢測當前風機是否處于超速狀態，而不再需要通過主控系統檢測超速再發送命令要求變槳系統順槳，變槳系統自己可以檢測風機是否超速，避免因風機滑環或其他位置因線路虛接或其他干擾導致的變槳在超速時不能正確執行順槳而發生飛車事故；從而提高了風機運行的安全性和可靠性；

(2)且采用該方案所付出的硬件成本顯著低于現有的采用編碼器的方案，更具經濟型。

附圖說明

構成本實用新型創造的一部分的附圖用來提供對本實用新型創造的進一步理解，本實用新型創造的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型創造，并不構成對本實用新型創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型創造實施例所述安全回路的電路原理圖；

圖2為本實用新型創造實施例所述陀螺儀在輪轂中的安裝位置示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型創造。

一種用于風電機組超速保護的安全回路，如圖1所示，包括三個均勻分布安裝于輪轂上的陀螺儀s1、s2、s3，控制器C和報警繼電器K；所述陀螺儀s1、s2、s3信號連接控制器C，所述控制器C控制連接報警繼電器K，所述報警繼電器K的觸點串聯接入變槳系統自身的安全回路。

安裝時，將陀螺儀s1、s2、s3按照如圖2所示的位置均勻分布安裝于輪轂中，由于陀螺儀s1、s2、s3在輪轂中互成120°分布，因此他們所測量的轉速加速度的加和將抵消受到重力加速度的影響；陀螺儀s1、s2、s3距離輪轂中心點的距離作為參數r將被設置到檢測回路的控制器C中，用于換算當前轉速；所述控制器C可以安裝在變槳系統中。

所述用于風電機組超速保護的的安全回路的工作過程如下：

首先，通過三個均勻分布安裝于輪轂上的陀螺儀s1、s2、s3實時檢測當前轉速下的輪轂轉速加速度，并將檢測值傳送給控制器c；

之后，控制器c將檢測值轉換為對應的轉速值ω，并將轉速值ω與轉速超速保護設定值ω₀進行比較；當該轉速值ω超過設定的轉速超速保護設定值ω₀時，即ω>ω₀時，控制器C驅動報警繼電器k斷開觸點，因為該觸點被串聯接入變槳系統自身的安全回路，當觸點斷開，變槳系統立即順槳，避免風機超速飛車；當ω≤ω₀時，控制器C驅動報警繼電器K吸合觸點，變槳正常運行。

以上所述僅為本實用新型創造的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型創造，凡在本實用新型創造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型創造的保護范圍之內。