[實用新型]一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊有效
| 申請號: | 201520908424.8 | 申請日: | 2015-11-13 |
| 公開(公告)號: | CN205276926U | 公開(公告)日: | 2016-06-01 |
| 發明(設計)人: | 王海軍;朱龍云 | 申請(專利權)人: | 華能山東石島灣核電有限公司 |
| 主分類號: | E04H1/12 | 分類號: | E04H1/12;E04B2/00 |
| 代理公司: | 核工業專利中心 11007 | 代理人: | 高安娜 |
| 地址: | 264312 *** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高溫 氣冷 核電站 蒸汽 發生器 艙室 模塊 | ||
技術領域
本實用新型屬于高溫氣冷堆核電技術,具體涉及一種高溫氣冷堆核電站蒸 汽發生器艙室。
背景技術
高溫氣冷堆核電站設置有屏蔽冷卻水系統,屏蔽冷卻水系統由管路、閥門 等設備組成,用于在機組的運行階段對蒸發器艙室和壓力容器艙室進行冷卻。
按照現有技術,蒸發器艙室的施工與屏蔽冷卻水系統施工交叉進行,屏蔽 冷卻水系統分成4個模塊進行施工,待模塊施工完畢后,進行艙室鋼筋的綁扎 和模板支設,而后進行混凝土澆筑,將蒸發器艙室與艙室屏蔽冷卻水系統澆筑 為一體。
現有的蒸汽發生器艙室的設計在這種施工技術下存在以下問題:由于現有 艙室鋼筋模塊的配置,而屏蔽冷卻水系統的設計只考慮屏蔽冷卻水管道閥門的 配置問題,在交叉施工時出現了問題,艙室設計和屏蔽冷卻水系統設計存在許 多沖突的地方,使得設計變更增多,導致施工難度大,造成人力物力的浪費, 影響了施工進度且增加了高溫堆的經濟成本;另外,蒸發器支承埋件吊裝于屏 蔽冷卻水支承框架上,使得支承埋件達到設計要求的調整精度異常困難;還可 能存在以下問題,屏蔽冷卻水系統和艙室鋼筋、貫穿件及預埋件的交叉施工所 造成的累積誤差易造成部分設備及管道(如主給水系統與蒸發器的接口管道) 無法完成安裝,增加了施工質量的控制難度。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種穩定性好、現場施工難度低、精度高的高 溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊。
本實用新型的技術方案如下:
一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊,它包括墻體結構、墻體結構 下方的底部結構、底部結構下方的屏蔽冷卻水系統、設在墻體結構內的蒸發器 支撐埋件和貫穿安裝在墻體結構上的貫穿件;所述的墻體結構包括外墻和內墻, 所述的外墻和內墻的內壁上均間隔一定距離的固定設有若干個平行的支承角 鋼,所述的內墻上設有屏蔽冷卻水管,所述內墻的內壁縱向和橫向每間隔一定 的距離固定設有抗剪釘,所述的內墻和外墻的墻體上設有連接孔,所述的內墻 和外墻之間、垂直于支承角鋼方向設有若干個平行的支承橫梁。
在上述的一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊中:所述的底部結構 包括底部外墻和底部內墻,所述底部外墻下設有外墻支承鋼架,所述底部內墻 外安裝內墻支承鋼架,底部外墻的底部外側設有外墻支承平臺,底部內墻底部 內側設有內墻支承平臺,所述的底部結構還包括設在底部內墻底部的井字支架, 井字支架底部固定設有第一聯箱和第二聯箱。
在上述的一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊中:所述的第一聯箱 和第二聯箱通過F型支架固定在井字支架底部,所述的F型支架由若干個倒置 的F型支腿組成,所述的第一聯箱和第二聯箱分別固定在F型支架上,所述的 井字支架焊接在F型支架上。
在上述的一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊中:所述的底部內墻 和底部外墻為分別墻體結構中的內墻和外墻的向下延伸部分。
在上述的一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊中:所述的內墻支承 鋼架、外墻支承鋼架分別為墻體結構中的支承角鋼向內墻和外墻下方的延伸部 分。
在上述的一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊中:所述的蒸發器支 承埋件的主體為固定設在內墻上的箱體,其內部交叉固定設有筋板,所述筋板 上加工有灌漿孔,所述箱體與內墻焊接為一體。
在上述的一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊中:所述的支承橫梁 為槽鋼或者角鋼,兩端焊接在內墻和外墻的支承角鋼上。
在上述的一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊中:所述的支承橫梁 上綁扎鋼筋。
在上述的一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊中:所述內墻和外墻 材料為Q345-C鋼板。
在上述的一種高溫氣冷堆核電站蒸汽發生器艙室模塊中:所述的內墻上固 定設有吊耳,其位置與支承角鋼的位置相對應。
本實用新型的有益效果在于:
1)墻體結構由外墻和內墻組成,材料選擇Q345-C鋼板,同時由支承角鋼、 抗剪釘、支承橫梁形成的鋼結構有效減少了內外墻之間綁扎的鋼材,節省了成 本,更為重要的是穩定性較好。
進一步的,在支承橫梁上綁扎鋼筋,作為墻體的加強結構,進一步加強了 墻體的穩定性。
2)屏蔽冷卻水管道固定于內墻壁上,能夠有效地降低艙室混凝土的溫度, 效果將優于現設計。
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