[實用新型]一種安全鉗聯動裝置

有效

• 申請號: 201520907187.3
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN205294538U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 王雷
• 申請（專利權）人: 戈爾電梯（天津）有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16;B66B5/04
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司 12207
• 代理人: 李鳳林

技術領域

本實用新型屬于電梯制造領域，特別涉及一種安全鉗聯動裝置。

背景技術

電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯出現超速、斷繩等非常嚴重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。隨著轎廂上行超速保護要求的提出，現在雙向安全鉗有較廣泛的使用。安全鉗裝置是由安全鉗操縱機構和安全鉗體兩部份組成。即安全鉗機構動作時，首先觸動電器機構使電梯安全回路斷開制停電梯，如果制動器無法制停時安全鉗就會進一步動作，使電梯制停在導軌上。

目前電梯用安全鉗按照其制動元件結構形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種。鍥塊型安全鉗在制動時，通過拉桿提拉楔形塊，楔形塊與導軌產生摩擦力，最終使其卡在導軌上了。但現有的聯動拉桿提拉力小，當電梯較重時，會出現提拉力不足，使得安全鉗無法產生足夠的制動力，嚴重影響了電梯的安全性。

發明內容

本實用新型所要解決的問題在于克服現有技術的不足，提供一種提拉力大的安全鉗聯動裝置。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種安全鉗聯動裝置，包括提拉臂、聯動拉臂、聯動拉桿、限速器拉板，所述的聯動拉桿兩端與聯動拉臂相連，聯動拉臂通過聯動軸與提拉臂相連，一端的聯動拉臂與限速器拉板相連，所述的限速器拉板末端還設有兩個小拉板；所述的拉桿上設有兩個拉桿支架，所述的拉桿支架固定在轎廂外壁上。

本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果：采用了新的結構，增大了安全鉗與拉條的間距，兩者不會相互干涉；拉桿長度可以精確調節；提高了聯動裝置是提拉力，保證了安全鉗能產生足夠大的制動力，提高了電梯的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

其中：1、提拉臂，2、聯動拉臂，3、聯動拉桿，4、拉桿支架，5、彈簧，6、調節螺母，7、限速器拉板，8、聯動軸，9、長螺母，10、平墊，11、拉板。

具體實施方式

以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

如圖1、2所示：一種安全鉗聯動裝置，包括提拉臂、聯動拉臂、聯動拉桿、限速器拉板，所述的聯動拉桿3兩端與聯動拉臂2相連，聯動拉臂2通過聯動軸10與提拉臂1相連，一端的聯動拉臂與限速器拉板8相連，所述的限速器拉板末端還設有兩個小拉板14；所述的拉桿上設有兩個拉桿支架4，所述的拉桿支架固定在轎廂外壁上。

所述的聯動拉桿3分為兩段，兩段拉桿通過一個長螺母12相連。

所述的聯動拉桿3上設有彈簧5，用于聯動拉桿復位，彈簧設置在其中一個拉桿支架與拉桿上的一個調節螺母6之間。

本實用新型工作原理是：如圖2所示若轎廂超速下行，限速器通過限速器繩帶動提拉臂，提拉臂通過聯動軸、聯動拉臂、聯動拉桿帶動限速器拉板，夾死導軌，使轎廂停止。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。